BMW Performance出2.0柴油引擎動力升級套件了

舊的177匹或新的184匹引擎皆可裝
馬力扭力大約增加一成左右

177匹/35.6公斤米 --> 197匹/39.7公斤米
184匹/38.7公斤米 --> 200匹/42.8公斤米

請參考

GTi@TW wrote:
舊的177匹或新的1...(恕刪)


換上的動力升級套件包含了加強版引擎電腦程式、大型Intercooler中冷器、以及效能更高的Radiator散熱器風扇後,上一代2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎的動力輸出可由177匹最大馬力/35.6公斤米最大扭力,增至197匹最大馬力/39.7公斤米最大扭力。

新2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎的動力輸出則可由184匹最大馬力/38.7公斤米最大扭力增至200匹最大馬力/42.8公斤米最大扭力。BMW表示,搭載動力升級套件後,車輛5檔的80至120km/h加速性能要比原廠設定車款快上1秒的時間。


看來不便宜喔, 有N57的嗎?
百年榕樹, 千年九芎, 萬年七里香.

Hdesign wrote:
換上的動力升級套件包含了加強版引擎電腦程式、大型Intercooler中冷器、以及效能更高的Radiator散熱器風扇後,上一代2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎的動力輸出可由177匹最大馬力/35.6公斤米最大扭力,增至197匹最大馬力/39.7公斤米最大扭力。


看起來是大工程,不過也是比較專業的改法。

坊間很多號稱修改程式可以增加10~20%馬力跟扭力,不過好像很少提到要修改散熱系統。
這樣新款520d上套件後應該是把523i巴假的吧?
油耗又低很多
523i換裝新四缸渦輪之前除了直六的運轉品質外幾乎沒有賣點了

期待30d的Performance套件
嗚嗚嗚嗚~ 何時會出e60 530I的改裝套件阿
哇咧,那320D ED不知要屬哪個改裝晶片,他跟320D TOURING同樣引擎,但因為要省油所以扭力不變馬力從184P下修到163P,這樣到底是是要改什麼晶片啊,我很怕是要改184那版本,但不知情的會以為是上一代163P馬力那一顆引擎,晶片會不會寫出問題啊?
Hdesign wrote:
換上的動力升級套件包...(恕刪)

這的確比坊間的remap完善。
增加動力連同散熱一起做,剩下的制動力、輪胎及懸吊等,再依個人喜好增添。
如此一來,20d 184匹的升級後,已凌駕23d!
而看未來125d的動力,好像是23d升上去的!
原廠搶起坊間remap的生意來了
就不知價位吸不吸引人

Nearbar wrote:
就不知價位吸不吸引人


應該是很驚人吧, 拭目以待

Nearbar wrote:
就不知價位吸不吸引人...(恕刪)


以120D及123D的差價,有沒有可能在20W以內,
130Nur wrote:
這樣新款520d上套...(恕刪)




是阿~不過~原廠未改已經把523電假了~原廠523/8.5秒而520d是8.1秒~~當然直六的聲浪還是不賴的

愛車BMW X1 20d 柴油渦輪(S)台北愛玩車~愛運動的KEN BMW X1家族:http://bmwx1.freebbs.tw/
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