【採訪】BMW i5 國內首度現身,年底將與 20i 汽油動力聯袂發表!

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BMW於今年五月推出了代號G60的第八代5 Series,採純電動力的「i5」也一併現身,並以5 Series首度出現的純電動力受到不少關注;因應新一代5 Series以及i5的即將到來,BMW總代理汎德在日前特地舉辦了一場i5的預賞活動,這也是i5實車在國內的首度現身!

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一進到活動會場,便可看見大圓桌上擺了歷代五系列的模型,並搭配上投影燈光與說明字樣介紹車輛。

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進入會場,雖然車罩仍未拿下,但看到那明顯的飾光水箱護與兩側的直立日行燈組,便可知道這是新一代的i5沒錯!

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活動開始前按照往例進行重點簡報。早在5 Series推出後不久,台灣也火速地於六月展開了i5的預售活動,共導入「eDrive40 M Sport」與「i5 M60 xDrive」雙車型,預售價格則是329萬元及485萬元。新一代5 Series的正式發表日期將訂在11月底或12月,屆時汽油版本與純電i5將會一同發表,至於汽油版本首波則是導入20i動力。

i5 M60 xDrive

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首先看到車系旗艦i5 M60 xDrive,外觀部分搭載加入諸多黑化設計的M Sport進階套件,動力部分則採用BMW最新的第五代eDrive電力架構,這次導入雙車型的鋰電池組電容量均為81.6kWh,i5 M60 xDrive採用前後雙馬達四輪驅動配置,最大輸出達601hp/83.6kgm之譜,讓其僅需3.8秒即可完成0~100km/h加速,至於最高續航里程則是516公里(WLTP);而身為性能旗艦,原廠也未i5 M60 xDrive配備了M電子防傾桿、M整合式後軸轉向系統等操控利器。

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車室中則是採用了全新的數位化座艙設計,包括由12.3吋儀錶與14.9吋資訊顯示系統所組成的大型懸浮式曲面螢幕,並搭載加入「QuickSelect」快捷助理機能的全新iDrive 8.5使用者介面,此外i5也與旗艦7 Series看齊,於車艙加入了漂亮的環繞光幕,其他如AR擴增實境導航、BMW手機數位鑰匙2.0、頂級水晶中控套件,Bowers & Wilkins音響系統等配備也一應俱全;至於Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技則是比照剛上市的小改款X5,加入了最新的變換車道輔助機能。至於頭頂的全景式玻璃車頂則是5 Series首度搭載,可提供車內更充足的採光。

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i5 eDrive40 M Sport

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i5 eDrive40 M Sport的外觀搭載看來較為內斂的M Sport套件,鋁圈造型也有所不同,其他包括光型變化智慧LED頭燈、後軸自動水平氣壓懸吊等也均為標配;動力部分最大的差異便是搭載單馬達並採後輪驅動方式,雖屬入門動力但其最大輸出仍有充沛的340hp/43.9kgm,0~100km/h加速也有6.0秒的實力,最高續航里程更是來到582公里(WLTP),無疑可大幅降低車主們的里程焦慮。

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水晶中控套件真的很美呀!
雖然好像有看過網路上說是壓克力板+燈
但是發光時整體呈現出來的質感真的很好、很特別
尤其在晚上的時候,與隔壁夜店風截然不同 
雖然純電車是未來的趨勢,但現今仍還在摸索嘗試的階段
就留給勇者先行品嚐
靜待汽油版本的五系
Duncanc83052
睜大假睫毛看清楚,早就不是摸索嘗試的階段囉!不信再看個5年7年,看看電車可以進步多少。就成本考量,現今的鋰電的使用狀態,就是一個穩定而市場化的階段。
來嘍來ㄌㄡㄅ
電i5太貴了吧? 續航也只是很勉强
期待5汽油版多一點
環保不環保不是我個人的考慮
Lichte
好經典喔 那你就去買油車就好了啊 來嫌電車貴?頭有撞到??
OrpheusAxe
我7月訂i5 40,歐系大品牌電動車動輒300起跳,多少還是仗著車廠光環,以及避免侵蝕同款油車市場。況且有電池壽命的天花板。所以300以上車價都算貴了
後空針的表現得很好
非常的突出 很讓人喜歡
電車或許是趨勢,但考量價格後,汽油版的可能更合適
Duncanc83052
當然不適合,520i開起來動力就只是跟小玩具車來比而已。
前後亮起的led燈,好美
我要汽油版的啦
水晶套件跟發光鼻孔真的好看
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