經過多次預告後，BMW原廠終於在今日於官網發表了代號G61的新一代5系列Touring旅行車型，除了首波推出的柴油動力，純電版本i5 Touring也同步現身，預計將從今年五月開始，率先於德國、歐洲、日本等市場推出，至於其他市場則會在今年中後陸續跟進。
與G60 5系列一樣，新一代5系列Touring的車身尺碼相較前代也長大不少，車寬與車高分別增加32mm與17mm成為1,90mm、1,515mm，車長多出97mm來到5,060mm，軸距則拉長20mm成為與G60 5系列Sedan一樣的2,995mm，外觀部分基本上與5系列Sedan擁有完全相同的車頭設計，車頭部分當然與Sedan版本如出一轍，標誌性的雙腎型水箱護罩、新造型頭燈都可清楚辨識其新世代身份，C柱部分除了同樣沿用經典的Hofmeister Kink窗框折角設計，不過後方少了刻有「5」字樣的飾板，另外尾燈組的設計上也有些差異，並加入了延伸至兩側的L型鍍鉻條。除了基本塗裝色外，目前原廠為5系列Touring提供了三種BMW Individual的特殊漆可選，鋁圈則配備18～19吋規格，可選配至最大21吋，外觀套件則同樣提供包括M Sport Package、M Sport Package Pro，以及M Carbon Exterior Package等不同選項。
動力組合部分，目前原廠已經為5系列Touring推出「520d Touring」及「520d xDrive Touring」兩款柴油車型，兩車型均搭載48V輕油電技術及8速Steptronic手自排變速箱，至於汽油動力目前則是尚未出現5系列Touring上。純電設定的i5 Touring部分，毫無意外地與Sedna版本一樣擁有「i5 eDrive40 Touring」、「i5 M60 xDrive Touring」兩種選擇，兩者均搭載81.2kWh的電池組，eDrive40採後輪單馬達驅動，最大輸出為340hp/43.8kgm，0～100km/h加速為6.1秒（Sedan版為6.0秒），並擁有483～560公里的續航距離（WLTP）；而高規的M60 xDrive車型則採前後雙馬達配置，共可爆發601hp/83.6kgm最大輸出，0～100km/h加速僅需3.9秒（Sedan版為3.8秒），極速則是被電子速限訂於230km/h，續航距離為445～506公里（WLTP）。除了上述的四款動力外，原廠也說明從今年夏季起，會再為柴油車型增加「40d xDrive Touring」，以及搭載圳新一代插電式油電混合架構的「530e Touring」與「530e xDrive Touring」兩車型。而受惠於新一代5系列Touring的靈活油、電共生架構，日後5系列Touring搭載柴油、汽油、插電式油電混合、純電等動力的車型均會在德國丁戈爾芬工廠的同一條生產線上生展。
5系列Touring的車艙鋪陳當然與房車版本相同，由12.3吋儀錶與14.9吋資訊顯示系統所組成的大型懸浮式曲面螢幕、BMW Operating System 8.5、來自旗艦車型的漂亮環繞光幕、全新設計的運動型座椅、平底M款方向盤等都是車室中的亮點。而繼5系列Sedan後，原廠也為5系列旅行車標配了包括Veganza皮質在內的純素內裝，車主也能選用來自BMW Individual的多種顏色Merino皮革內裝；此外另提供包括全景玻璃車頂、搭配18具揚聲器的Bowers & Wilkins環繞音響系統等作為選配。
原廠說明新一代5系列旅行車擁有更寬敞的乘坐空間，尤其是後排的腿部腿部、肩部和肘部空間，車尾部分則有更寬的行李廂開口與更低的開口設計，讓使用者能夠輕鬆地置入大型行李；特別的是，相較520i Sedan的490公升與i5 Sedan的520公升後廂容積，5系列旅行車不管是內燃引擎、純電動力，或是後驅、四驅車型，每一款5系列都擁有570～1700公升的充裕後廂容積，包括電動尾門、後廂遠端解鎖、4/2/4分離式後座椅背等當然也均是標準配備。至於全電動與插電式混合動力車型，則會在後廂底板下方的儲物格中另外配置隔網方便車主收納後廂障板以及攜帶式充電線。
身為品牌高階車型，i5當然也搭載了最高規格的新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，而包括停車輔助系統、拖車輔助系統和倒車輔助攝影機均為標配，另提供一系列的進階駕駛輔助機能作為選配，就像是能利用智慧型手機控制自動停車功能的Parking Assistant Professional，於美國、德國、加拿大等市場還可選用最新的Highway Assistant系統，在車速低於130km/h的狀況下能讓駕駛將雙手移開方向盤，把速度控制、變換車道與轉向等任務交給車輛。
