都已到媒體實駕宣傳的階段,覺得已快面市了,至少馬3會粉快吧!看看目前的汽引2.0其實各家多就那水平罷惹~而新的Sky-X 看來在諸多方面都是跨世代的進化, 如果不急這一年多換車,覺得蠻值得等待的!https://www.7car.tw/articles/read/49733touristjerry wrote:日本Mazda技術論...(恕刪)
其實, Toyota 。以犯河水。說好聽是共同開發 車電系統。其實也是拐別人技術。 特斯拉就吃過這套虧。馬自達, 如果用今年新出CX3的一千八柴 。變柴馬三 。 稅金折半又能挖搶角 TOYOTA的 70~80萬的購買區間。這戰場擴大 才是我想樂見的也一定有人想買馬三, 但稅金而被人勸退。或是下世代的引擎省油 到22~26km. 我想汽油引擎 有這數字。 可比當年2014 馬自達廣告的 威力
SHENK wrote:其實, Toyota...(恕刪) 如果出馬三柴價錢破百這個很難吸引到原本預算只有70~-80萬的人.現在路上看到的CX-3還是以汽油為大宗,我想應該大部分人都覺得花快百萬買台這麼小的車很好笑...我一直在想可能開在我車子後面的車主都在笑開在前面的那個潘仔.XD
touristjerry wrote:日本Mazda技術...(恕刪) 也許有人會想等新科技,但車子對我而言,是要開好長一段時間的,所以產品成熟度和妥善率會來的更重要。尤其引擎做為車子最重要的零件,我偏好成熟穩定。做製造的都知道一開始生產產品的DPPM總是最高的…
touristjerry wrote:日本Mazda技術論...(恕刪) 日馬表明搭載SKYACTIV-X的車款是瞄準高階車款,所以定價肯定不會像現行款如此平價,如果可以拉高預算就等X預算只夠現行款就出手吧
引擎:新SKYACTIV-X勝,可靠度不明? 舊引擎可靠度已經歷驗証。底盤:新款共用TOYOTA開發的TNGA底盤,剛性也可能更強,不過MAZDA的舊底盤評價也是非常不錯。懸吊:新款用(扭力樑),適合平面賽道,在垂直面的伸縮度較差;反而不如舊款(多連桿)適合台灣坑凸大起伏路面。