Delavi wrote:
抱歉,我無意冒犯,...(恕刪)
您好
如果今天的前題是台馬根本就沒打算要進 MXZ-5,那您的說法完全成立,為了 20台車,所有的維修/備料確實是划不來。
但今天台馬已經有自排版本,跟手排的零件差異可能只有 5% ,所以基本上備料/技師訓練成本並非只有這 20台手排車去分攤。如果台馬針對手排相關零件 (變速箱/離合器)不與備料,這個相信大家都可以接受 ,畢竟手排車是少數,而且這些零件不會常壞。現在修車都是模組化了,手排的相關零件不可能有上萬個料號要建檔。
再來,以過去 MX-5 的型體來看,這款車的產品壽命約 8-10年,既然台馬已進自排版本,相信他們已有考量過銷售數量和後勤維修成本。手排車型只是追加,除了驗車成本可能無法跟自排車分攤,其他的資源基本上是共用的。