引擎室、四門、四輪、後車箱隔音
效果：關門沉穩有歐系的感覺、高速聲音變小、在降了車身後（約1指半）高速的風聲變的更加的小。
改善空間：有空可以在去加做底盤隔音順便換上P3ST 225/40R18、把馬三隔音不好的缺點去除。
框：原廠18吋重12.4KG
新框：57FXX重8.4KG（7.5J 40ET）
原廠卡鉗：約9KG
卡鉗：AP的CP5200重約4.XKG
原廠實心碟盤（大小忘了）：約4KG
新實碟盤心330MM：4.5KG
原廠後碟盤（大小忘了）：幾公斤忘了
新後碟HHC325MM重量比原廠多了不到0.5KG但是視覺效果好
避震：TIEN FZ
電子阻尼：EDFC PRO
EDFC PRO心得分享：
原來它的作動方式是以你M模式下所設定的基準配合速度和G力在做變化的。
一開始原始設定是前後24:24（32段變化），一個速度和G力的變化就出現馬逹音。
所以我先把前後調成4:8（32段變化）《－－這是比較針對需要操控型的。
順便設定速度40公里下G力轉彎馬逹不作動
這樣馬逹的聲音就可以非常的小了
又或者在市區時可以設成手動固定段
上高速時可以設成GA SA 自動變化
手動段的設定心得提供
市區可以設成20:24 高速可以12:16 山路4:8
當然這東西能設定的東西還很多，比如速度多少時升多少硬度，下多少硬度
或是和手煞車做連結，在甩尾時可以把後輪的硬度順間拉到最高段。
其實還有很多東西還在摸索，希望有安裝的車友多多分享心得。
ＮＡ車的動力提升方面，總覺得好像CP不太高，所以整台車以輕量化為方向在修改。
目前就做了這些修改，其實起初改車只是為了不要在市區起步有重托的感覺
去查了一些原因，發現主要在原配的18胎框太重，所以才開始做一些小改裝
目前在市區起步不用重踩就能快速的出線而去。
在洗車方面主要是用下面二個，一個增加紅色艷度，一個增加亮度
洗車後成果
