事先申明...我知道jimny是以越野車為定位的"正港越野配置"!
但是畢竟在台灣用車，大多還是會開在柏油馬路上的時間居多。
jimny在柏油路上只能使用2H的後輪驅動模式，雖然這在某些玩家眼中是個優點
可是我則比較傾向於如速霸陸那樣，利用4輪驅動的功能增加行車的穩定性
而jimny的4H模式似乎不支援在柏油路上使用?
想請問 如果要自行改裝的話，有什麼可以達到柏油路上使用4H模式的解決方案嗎?
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s510720 wrote:
喜歡就把開關切換下去就對了
(一般吉米車主，尤其是女車主，應該也很少切換到4H或4L來開吧?)
很想知道吉米長期在一般道路使用4H或4L的結果
也許根本沒事 ...(恕刪)
您自己當然沒事 ... (因為不是車主；所謂「死道友、不是死貧道」 XDDD )
言歸正傳：
如果我們將車子開到一個大空地上，
將方向盤轉到某個固定角度、讓車子行駛，
然後我們會發現：
車子的四個輪胎會在地上劃出四個同心圓軌跡、由內到外 依次是：
內側後輪、內側前輪、外側後輪、外側前輪；
i.e. 此時它們的轉速各自不同，由低到高 依次是：
內側後輪的轉速＜內側前輪的轉速＜外側後輪的轉速＜外側前輪的轉速。
所以，
當 AWD/4WD 車在「轉彎 行進中」，
兩個前輪之間的轉速差，是由「前軸差速器」負責吸收；
兩個後輪之間的轉速差，是由「後軸差速器」負責吸收；
再來，
前軸差速器的外齒輪轉速 = (內側前輪轉速+外側前輪轉速) ÷ 2
後軸差速器的外齒輪轉速 = (內側後輪轉速+外側後輪轉速) ÷ 2
所以，
前軸差速器與後軸差速器 兩者之間會有「轉速差」，
而這個「轉速差」就是由「中央差速器」負責吸收。
所以，
如果一台 AWD/4WD 車輛是在「乾燥的柏油路面」行駛時，
「前軸、後軸、中央」那三個差速器都必須是「開放而不鎖定」的。
( 但相反的，若是在「摩擦力很低」的越野場地之時，
如果那三個差速器都是「開放而無法鎖定」的話，
那麼只要有任一車輪懸空或打滑的話，
此時引擎的動力就會大部分都傳到那個車輪、導致它持續空轉，
而仍有抓地力的其他三輪此時反而因得不到引擎動力、而紋風不動。 )
至於 Jimny，
它的四驅系統是採用傳統的 transfer case (分動箱)、而並沒有中央差速器，
所以當 Jimny 切入 4H 或 4L 模式時，
它的前軸差速器 & 後軸差速器 兩者之間無法容許「轉速差」；
i.e. 此時，它的 前軸差速器的外齒輪轉速 = 後軸差速器的外齒輪轉速。
然後，
如果此時是在「靜摩擦力良好」的乾燥柏油路面上「轉彎 行進」的話，
那麼就會產生三種可能後果：
1. 轉彎困難(方向盤變重)； 2. 車身震動； 3. 傳動機構可能受損。
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A9990040 wrote:
謝謝Q大詳細解說呀~，所以jimny有辦法改裝中央差速器嗎?
另外想情問，有中央差速器的四驅系統是否就能得到較好的行車穩定性?(一般道路)，還是 那只限於特定車廠調教的結果?
在 TCS 尚未普及的年代，
AWD (有中央差速器的四驅系統) 確實比 2WD 更不容易產生「輪胎打滑」；
以下舉例說明：
假設某台 前驅車的車重 1000 kg，前後配重是 60:40，
輪胎的靜摩擦係數 = 1；那麼它的
每個前輪的「胎面與地面之間的最大靜摩擦力」= 300 kgw，
所以它的最大驅動力只能到 300 x 2 = 600 kgw 為止；
一旦超過 600 kgw 之後，兩個前輪就會開始打滑。
假設某台 AWD 車的車重 1000 kg，前後配重是 50:50，
輪胎的靜摩擦係數 = 1；那麼它的
每個前輪/後輪的「胎面與地面之間的最大靜摩擦力」= 250 kgw，
所以它的最大驅動力能夠到 250 x 4 = 1000 kgw 為止；
一旦超過 1000 kgw 之後，四個車輪就會開始打滑。
如上所述，因為 1000 kgw > 600 kgw，
所以 AWD 車款不但在「駕駛樂趣」方面勝過 2WD 車款，
而且在「TCS 系統尚未普及的時代」中、
AWD 車款的行駛安全性上也是優於 2WD 車款。
但是，
從上述的例子，我們可以看到另外一個問題：
當 總驅動力超過 600 kgw 之後，那台前驅車的兩個前輪就會開始打滑，
但此時它的兩個後輪卻不會打滑 (除非駕駛人亂踩剎車)；
再來，
當 總驅動力超過 1000 kgw 之後，那台前驅車仍然只有兩個前輪打滑、
而兩個後輪卻不會打滑 (除非駕駛人亂踩剎車)；
但反觀那台 AWD 車，它的四個車輪卻都會開始打滑了！
上述的現象，就是以往車壇中常說的：
AWD 車的操駕極限比較高；但如果超過極限、失控之後，卻比較難救 ...
但是，
時至今日，TCS/ESP 在新車市場上已經非常普及了；所以
如果樓主您所謂的「行車穩定性」是著眼於「行車安全」而非「駕駛樂趣」的話，
那麼，
TCS/ESP 才是真正的安全把關者；其重要性遠高於 AWD ...
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