對於引擎損壞的情況，有充份的理解。
業者對於事件的處理，也相當有誠意，對於SUZUKi的品質及後勤服務人員有信心。
感謝大家的關心，此事就此告一段落。
煩請版主先予刪除文章
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geosparkling wrote:
Suzuki Ignis保固內出怪手，車商不理賠，這狀況常見嗎？
一直以來對Suzuki的車好感度都頗高
主要原因是日本進口，總覺得比台廠的堅固耐用
沒想到這個印象卻成為我們家這一個多月的夢靨
買到車王就算了，經銷商的態度至今仍令我不敢領教且耿耿於懷
家母於109年1月17日在SUZUKI 佳新鈴木汽車嘉義所購買IGNIS此款房車
至今仍未過3年保固期，里程數11,655，使用率不高，老人家開車速度也不快。
重點是去年年12月31日才回原廠保養，卻於今年4月29日下午1點在嘉義市十字路口拋錨
幸虧有員警協助未釀成事故，當天下午拖吊至嘉義鈴木修車廠。
接下來就是漫長的等待期，車廠說要等台南或高雄的技師過來檢測才能夠確定原因，在這期間代步車有其他人在使用，所以家母要等兩週後才有代步車可以使用
好不容易總公司的技師過來檢查完畢 (整整等了一週)
表示此次拋錨是因為車子的引擎受損，俗稱出怪手，受損原因是積碳高度過高導致引擎故障
這是引擎破損的狀況，直接變成碎屑
積碳高度明顯較其他汽缸來的高
詢問車廠造成這個狀況的原因以及之後該如何避免，車廠說明此種情形通常是泡水車才會出現此種狀況。
但本車一直停在家旁，沒有任何泡水的經驗
掀開引擎蓋跟觀察車體內部，亦無任何泥沙跟土漬
不是我們消費者有意或無意造成這樣的狀況
乾淨的引擎室
然後呢？就沒有然後了
代理商除了表示他們出售的車子無異常，不同意理賠修車費用之外，就再無任何表示
問車廠那邊也只是重覆跳針"檢查過我們沒有疏失喔"
這個意思是我們消費者的疏失嗎？
然後詢問我們疏失在哪裡也說不出來
只是再跳針一次他們沒有疏失
接下來列出維修費用10萬元，重申都不是他們的責任喔！你要自己出喔！
我們是吃飽太閒去搞自己的引擎然後拋錨在路上等人撞是不是？
如果是我們人為疏失我摸摸鼻子自己賠了天公地道
現在說不出問題出在哪裡
先把責任撇得一乾二淨
重點是還在保固期
你們家的保固是這樣做的嗎？
接下來就是漫長的跑消保過程
期間永遠是那句"我們沒有疏失喔"
然後消費者的疏失在哪裡永遠提不出來
跟家人討論後，所有人都對金鈴公司這樣的回應感到寒心
除了對自己買到車王覺得很衰之外
也對汽車公司售後服務的品質感到失望
連保固期這種基本的都可以不修了，還期待他有什麼優質服務嗎？
很常見
被摸頭就刪文更常見！
無
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coolnewbie wrote:
通常 發文 加0800 加 寄信到日本原廠後，應該就會進入保密條款，然後目的達到改文，
這次檸檬車法案修法,希望增加保密條款對消費者無效的法律條文。
或是納入吹哨者保護法。
一堆車商面對車輛瑕疵,就希望消費者不要公開處理過程。
但是汽車是資訊不對稱及技術不對稱的產業
保護消費者的方法就是瑕疵及處理過程公開,才能讓更多消費者注意自身權益。
回到車輛本身,缸壓過高,理論上會延遲點火時間,不應該炸缸
鈴木自己車子設計有問題
積碳積成這樣不算嚴重,其他車款的活塞頂及缸頭有更嚴重積碳,也沒見過炸缸。
缸壓過高對供油也是兩難,噴少一點油減少積碳但升高汽缸溫度
噴多一點油降低溫度也增加積碳, 就看各家車廠如何設計引擎。
PSA 1.2 三缸,幾年前也是LSPI炸缸有名,後來PSA改機油添加劑配方就很少聽到炸缸。
這次Ignis 另兩缸乾淨,要查幾個地方
1.節氣門是否乾淨及曲軸廂吹漏氣擴散上來的油氣,有粒狀或液低雜質容易造成LSPI
2.汽門油封是否漏機油,這可以從汽門背面及缸頭進排氣道看出來,
3.活塞環或活塞瑕疵,讓機油逸散到燃燒室;滴狀機油進燃燒室,除了容易積碳,也容易造成LSPI
4.缸壁溫度太低,缸內直噴讓液滴汽油附著缸壁,潛在可能造成LSPI;或是噴嘴霧化不全,這就要看噴嘴霧化狀況;這測得出來,就把噴嘴拆下,外部油軌供油,送電訊號給噴嘴就知道霧化狀況。
因為本案該車去年底有回廠換過機油,機油濾心,洗節氣門,(為什麼工單上沒換空氣濾心?);若排除機油問題/曲軸吹漏氣/節氣門,若要查噴嘴霧化,進氣道機油沉積,各廠資深引擎組長/技師長/廠長,有測試設備的話,不會太難查。除非上述問題通通正常,那就請金鈴自己好好調查。
對比寶嘉之前遇到1.2T問題,在法國原廠找出問題之前,代理商回應摘要如下:
但因近期有零星車主反應 1.2L PureTech 引擎 (EB2) 疑似機油不正常消耗情事，寶嘉聯合身為代理商，並無主動召回檢修之權力，惟已盡速轉達法國原廠進行相關調查及研議，目前尚待法國原廠進一步回覆。
使車主安心是寶嘉聯合身為代理商之職責，為保障您的用車權益及行車安全，即日起搭載 1.2L PureTech 引擎 (EB2) 之車輛，不限保固期內，如您的車輛皆依原廠保固手冊 / 保養紀錄之週期於授權服務廠施做定期保養，且車輛無任何改裝、加裝、添加非經法國原廠授權認可之零件及添加品，一旦發生引擎不正常機油消耗狀況，寶嘉聯合將先行提供善意保固服務，並負擔您的車輛維修費用。
同樣是進口車代理商,當年在法國原廠還沒確定引擎出包原因之前,寶嘉直接發聲明,有引擎問題,就算過保也全部扛,今天就看金鈴要如何處理
PSA LSPI說明網頁
https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/passenger-cars/psa-looks-for-the-right-balance/
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