GBparty wrote:
開了四年的Polo(...(恕刪)
這應該是蠻多vw車主的痛
建議別這樣修
浪費很多時間又妥善耐久率不高
且你用錫焊,在電阻接觸點這邊,如果過熱錫溶,滴入馬達或電盤,有機率會造成短路危險
首先分析這型
風扇控制原理
高速風扇就是12v電壓直接送入線圈驅動
低速風扇就是經電阻減壓後再送電入線圈驅動
通常此型壞掉都是低速風扇電阻過熱 自己燒毀 或接點太熱受不了
所以你們修風扇都拆開更換電阻
第一:
受限於內部空間,無法用更大功率電阻改良
第二:
很大原因是因其在馬達本身,雖有撞風散熱 ,但其接觸的風是,已經水箱及熱排而來的熱氣,接近100度,散熱效果不良
改進對策:
一
電阻功率加大(電阻值不變,風扇轉速不變,只改進功率增加耐用壽命)
二
改良電阻散熱效果
實際安裝:
買大功率電阻
裝在冷氣熱排前(此處所撞之風為大氣常溫,散熱效果極佳)重點最好在風扇吸風處前最佳
把低速風扇電源線剪斷接到此電阻一端>>>>電阻另一端接回高速風扇電源線誇入(都在風扇三線插頭處)
作用原理:
低速風扇電源>>>>電阻>>>>高速風扇線(馬達線圈) 如此簡單又不用拆風扇,,原車線路控制也並無不同
只是把電阻新裝移置外部
低速風扇還是低速
高速還是高速
修改後機乎我還沒遇到再故障的
大家可參考看看
施工起來簡單易做
唯一缺點是大功率電阻是貼近千元
至於細節如有疑問可私信交流,線路安裝首重安全
