關於中國共享單車,共享汽車 未來可怕的商業發展規模預測!

在中國共享經濟的商業模式擴張速度之快,已經超乎想象

誠如 馬雲 之前說過的話

共享經濟 將是 互聯網 經濟的10倍

現在終於明白為什麼了

膜拜單車 押金6個月破50億

平均一台單車可以吸收8個人的押金,每人押金300,8個人就是2400元供養一台摩拜單車

而今年摩拜單車生產規模已破1000萬台,平均每台車生產成本和維護運營成本不超過300元

2400-300=2100元的沉澱資金用於投資收益


2016年,中國滴滴專車預約規模已達2億用戶

共享單車的潛在用戶規模將達到3-4億以上


3億用戶 * 300元每人=900億

這是什麼概念

中國農業銀行有2.4萬家分支機構,3萬台ATM

而摩拜單車以每年1000萬台單車的速度投放市場,每年可吸押金240億

每台單車都相當於一個金融機構投放點


中國一線二線城市由於道路狹小,交通擁堵,共享單車接受度極高

平均從投放,到完全佔領一座500萬人口以上的城市,僅需要最多15天時間


而三線四線城市由於人口相對分散,道路寬闊

單車接受度大幅下降

共享汽車則是所有共享單車的下一步計劃

每台共享汽車押金1000元,三線四線城市人口總規模達到5億

5億用戶 * 1000元每人=5000億

和摩拜單車類似,畢竟作為潛在用戶不可能24小時用車,而押金仍然作為先入門檻,必須沉澱在公司內


任何公司擁有如此龐大的資金

投資項目或開發新品 將變的非常輕鬆


當硬體規模達到市場飽和之後


服務將在共享經濟中應運而生


比如你只要使用我的共享單車到達 周圍的某個麵包店,電影院 或任何服務類商業機構

都可以享受 免單 或 一定程度的優惠金額

再比如你只要使用我的共享汽車到達 某個酒店,遊樂場

都可以享受 免單 或 一定程度的優惠金額

如此一來

服務類商品將完全切入共享經濟圈


中國可怕全新的商業時代即將來臨!
已經有人在關注共享單車押金這部份的問題了
共享單車的問題也很多
不管業者是怎麼處理這個押金
對使用者來說方便省錢最重要

我還是習慣騎自己的自行車
不過我是很期待共享汽車
因為在大陸越來越難停車了
買車容易 養車難 停車更難
很多人可能跟我一樣 並不是天天都需要用到汽車

0926414414 wrote:
我還是習慣騎自己的自行車(恕刪)


騎自己的單車

最大的問題,就是騎出去,還要騎回來,另外被偷的概率不小

如果只是休閑或固定短途上下班的騎行,那還是可以的


如果本身流動性很大

平時的生活圈半徑也很大,那還是共享單車好
共享跟直播一樣什麼都有的。一切都是流動的錢。

科技不到位,不然共享生命 ,窮人固定百歲命,吃喝玩樂一輩子。

科學家永生,以前那本書還在。

前陣子鋼煤產過剩,怕虧就裁員。

如果奈米材料能替代器官多好?

沒命了 有錢也只能放銀行。如果像太陽活百億年,少子化就解決了。
如果我到異地 或是去哪邊玩
我當然就會覺得共享單車很方便

如果騎行的目的是運動 而不是代步
那肯定還是要騎自己的車

我常在想將來哪一天 可以很輕鬆在路邊就找到共享汽車
真那麼方便的話 很多人應該都不想買車了吧
0926414414 wrote:
如果我到異地 或是去哪邊玩
我當然就會覺得共享單車很方便

如果騎行的目的是運動 而不是代步
那肯定還是要騎自己的車

我常在想將來哪一天 可以很輕鬆在路邊就找到共享汽車
真那麼方便的話 很多人應該都不想買車了吧

在這樓貼一張圖片好了?

行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
共享经济现在确实挺火热。airbnb,uber,滴滴,还有现在的共享单车。车子房子单车都有共享的了,大陆现在也有服装共享的,还有充电宝共享的。我想除了老婆外没有什么不能共享的了吧
😂
不過我們台灣的UBIKE不用押金
所以中國的共享單車的營業模式應該不適用於台灣

押金就要300人民幣
那我不如自已買一台就好
雖然價錢可能會稍微貴一些

互联网公司发展很快,大陆也开始有免押金的单车了哦,而且显然免押金会是趋势。
ICQ921 wrote:
不过我们台湾的UBI...(恕刪)

共想單車就可發展到國際級的企業,想想吧
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