海運的運費與運量持續下挫，部分港口運費腰斬

“這一波海運市場的殺跌，無論是下跌持續時間、還是運價下跌的幅度，都超出了業界的預計.........有些虧錢保合約的小莊家和炒艙位的貨代已經快扛不住了...... “

誰能想到，去年九月還站上3萬美元、四個月前還在堅守在1.8-2萬一線的美線運費市場，短短幾個月就被市場打回了原型？

據業內人士向一航運反饋，近期，「歐美運費過萬」已經很少見了，個別船公司的美西已經觸及六七千美元一個大櫃、而中歐班列去往俄羅斯方向，已經殺跌到了三千多一個SOC大櫃，市場艙位和運價已經一地雞毛了！

這個結果，通過過去13周持續下跌的集裝箱運價指數中，已經可以看出一些端倪。

據壹航運團隊追蹤發現，業界預測的中國農歷年後出貨潮沒有出現，但是業界沒有預料到的俄烏危機、歐美持續對俄加碼的制裁措施、以及華南和華東的疫情，卻接連出現，低迷的國際貿易拖累跨境物流，集裝箱貨運價格從 2022 年第一周的創紀錄水平開始，已經連續13 周的下跌！


中國出口箱量近期暴跌三成！
除運價下跌外，受疫情的影響，中國集裝箱出口量也開始下降。

根據SONAR的數據，從 4 月 6 日起，截至 4 月 15 日，中國港口的集裝箱出口量下降幅度超過 31%。由於進入美國卡車運輸和多式聯運網絡的貨物量減少，這種貨運量放緩也將影響美國地面貨運市場。

而且，據台灣航運公司估計，受上海疫情的影響，本週貨量恐怕少三至四成，像是陽明需在其他港口補足貨量，讓船隻依然滿載開往歐美，萬海航運也前往東南亞載貨填補缺口。

兩個月跌幅三成、部分港口運費被腰斬！

據分析公司 Container Xchange 稱，集裝箱行業面臨的挑戰繼續增長，碼頭空集裝箱的數量似乎給美國西海岸和東海岸的港口運價帶來壓力。

該分析公司表示，過去兩個月美國的集裝箱運價整體下跌了約 30%，與 2021 年運費水平相比，一些港口的價格幾乎幾乎被腰斬。

評估顯示，隨著大量空箱在美東和美西碼頭的持續堆積，海運運費可能會進一步下跌。

Container Xchange 的聯合創始人兼首席執行官 Christian Roeloffs 表示：「然而，由於過去兩年美國接連發生幾次疫情的中斷，以及最近由於中國的封鎖和俄羅斯烏克蘭等原因，這些集裝箱無法運回亞洲，因此空箱堆積如山。 」

「我們可能會看到集裝箱價格繼續下滑，因為倉庫已經裝滿了集裝箱。承運人和其他集裝箱所有者將迫切希望擺脫這些箱子」他說。

隨著越來越多的集裝箱不得不在碼頭有限的空間內存放，集裝箱價格將在短期和中期出現下行壓力。
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大陸海運已經說實話
反觀台灣還在裝什麼