danny1943 wrote:至於左轉的問題,我建議乾脆汽機車全面禁止左轉,開放紅燈右轉,取消禁行機車,汽車一律右轉繞一圈回來,機車一律待轉,內線車道為直行車道,外線為右轉車道.T字路口僅開放紅燈待轉左轉 目前最該被如此限制的,其實是大眾運輸工具,例如公車、計程車!最近有看公視撥出的BBC新世紀福爾摩斯第一集的人應該有發現,福爾摩斯追計程車是有技巧的!
台灣沒頭沒腦的車種分流已經搞得交通一團糟了,沒想到現在連不少人的行車觀念都被影響到怕機車從外側左轉-------這種事情兩輪以上的車種常常做怕機車從內側右轉-------這種事情兩輪以上的車種更是愛做,我敢說路上有80%以上的汽車駕駛右轉時都會自動保留一個車道,沒人願意出面解釋為何不從外側車道進行右轉若以上面某些人的認知,機車因為會在內側違規所以限制路權,兩輪以上車種也應比照辦理,且兩輪以上車種造成的傷害和波及範圍更大,所以應該嚴格治理個人認為四輪酒駕和惡意逼車等等重大違規也撞死很多人,應該連路權都不得開放,這樣覺得如何請你們用對機車一樣"一即是全"的標準來看,別跟我說四輪是各案,有人能針對我回應嗎
俺人馬 wrote:請你們用對機車一樣"一即是全"的標準來看,別跟我說四輪是各案,有人能針對我回應嗎...(恕刪) 回你的肯定是碰碰車鐵包肉理論反正我開車你外側車道撞上我死的是你不是我順便還說1.是你騎太快2.你騎機車不會防衛駕駛就上路嗎雙黃線迴轉的車禍也是一樣的結果
vicence wrote:因大型車肇事率高,高速公路早大型車分流,不是?...(恕刪) 高速公路大型車走外車不是因為肇事率高是因為大型車加速減速較慢會影響車流量所以走外側要提大型車走外側你該推汽車走外側內線禁行汽車對嗎?
NYPD SWAT wrote:您說得沒錯,所以機車...(恕刪) 所以應該嚴格與機動快速取締違停,而不是靠拖吊,保持慢車道順暢紅線路段應學日本,不要再劃寬寬的路肩,直接劃成慢車道,至少有兩個慢車道可行駛譬如台北市的棋盤公車路線與公車專用道是不錯的規劃,雖然佔用一個快車道,但對機車來說是友善的公車不會跟機車爭道,也無法為了爭客、搶快、超車、佔據兩線道公車站應內縮,重新檢討站牌位置,取締公車站小客車違停(直接拍照告發),剩下就是小黃與違規亂並停問題這些每次都吵一陣子,最後都三分鐘熱度,只看執法者要不要拿出魄力
Ducati_S2R wrote:高速公路大型車走外車...(恕刪) 大車加減速需要多久? 比小車慢? 高速公路大部分時間都在急加速減速? 又不是市區道路有紅綠燈,還是大車跑不到120?說肇事率高是有爭議,應該說一但肇事都比較嚴重,就像機車一樣。