台北市終於清醒要來拯救廣大機車族了

danny1943 wrote:
至於左轉的問題,我建議乾脆汽機車全面禁止左轉,開放紅燈右轉,取消禁行機車,汽車一律右轉繞一圈回來,機車一律待轉,內線車道為直行車道,外線為右轉車道.T字路口僅開放紅燈待轉左轉

目前最該被如此限制的,其實是大眾運輸工具,例如公車、計程車!

最近有看公視撥出的BBC新世紀福爾摩斯第一集的人應該有發現,福爾摩斯追計程車是有技巧的!
胡言亂語 僅供參考
台灣沒頭沒腦的車種分流已經搞得交通一團糟了,沒想到現在連不少人的行車觀念都被影響到

怕機車從外側左轉-------這種事情兩輪以上的車種常常做

怕機車從內側右轉-------這種事情兩輪以上的車種更是愛做,我敢說路上有80%以上的汽車駕駛右轉時都會自動保留一個車道,沒人願意出面解釋為何不從外側車道進行右轉



若以上面某些人的認知,機車因為會在內側違規所以限制路權,兩輪以上車種也應比照辦理,且兩輪以上車種造成的傷害和波及範圍更大,所以應該嚴格治理
個人認為四輪酒駕和惡意逼車等等重大違規也撞死很多人,應該連路權都不得開放,這樣覺得如何


請你們用對機車一樣"一即是全"的標準來看,別跟我說四輪是各案,有人能針對我回應嗎
俺人馬 wrote:
請你們用對機車一樣"一即是全"的標準來看,別跟我說四輪是各案,有人能針對我回應嗎...(恕刪)

回你的肯定是碰碰車鐵包肉理論
反正我開車
你外側車道撞上我
死的是你不是我
順便還說
1.是你騎太快
2.你騎機車不會防衛駕駛就上路嗎
雙黃線迴轉的車禍也是一樣的結果

米咖 wrote:
如您所言, 高速公路...(恕刪)


因大型車肇事率高,高速公路早大型車分流,不是?

每次都貼難得發生的事情,怎不貼每天大家都可看到的,塞車時機車在雙黃線逆向行駛?
vicence wrote:
因大型車肇事率高,高速公路早大型車分流,不是?...(恕刪)


高速公路大型車走外車不是因為肇事率高
是因為大型車加速減速較慢
會影響車流量
所以走外側
要提大型車走外側
你該推汽車走外側
內線禁行汽車對嗎?

vicence wrote:
因大型車肇事率高,高...(恕刪)

建議您最好先收集正確資訊再發言,
很多事情並不是靠自己憑空想像就可以的...

NYPD SWAT wrote:
您說得沒錯,所以機車...(恕刪)


所以應該嚴格與機動快速取締違停,而不是靠拖吊,保持慢車道順暢
紅線路段應學日本,不要再劃寬寬的路肩,直接劃成慢車道,至少有兩個慢車道可行駛
譬如台北市的棋盤公車路線與公車專用道是不錯的規劃,雖然佔用一個快車道,但對機車來說是友善的
公車不會跟機車爭道,也無法為了爭客、搶快、超車、佔據兩線道

公車站應內縮,重新檢討站牌位置,取締公車站小客車違停(直接拍照告發),剩下就是小黃與違規亂並停問題
這些每次都吵一陣子,最後都三分鐘熱度,只看執法者要不要拿出魄力

althewind wrote:
建議您最好先收集正確...(恕刪)


敘述不正確嗎?

換我問你好了,說說為何高速公路要分流? 要大小型車各別限速?


vicence wrote:
敘述不正確嗎? 換我...(恕刪)

137樓已有朋友說明,
請爬文~
Ducati_S2R wrote:
高速公路大型車走外車...(恕刪)


大車加減速需要多久? 比小車慢? 高速公路大部分時間都在急加速減速? 又不是市區道路有紅綠燈,還是大車跑不到120?

說肇事率高是有爭議,應該說一但肇事都比較嚴重,就像機車一樣。
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