2011-01-29 中國時報 【潘欣彤／台北報導】
...(恕刪)...機車傷亡率實在太高，引起市府一陣討論，主持會議的北市副市長陳威仁認為，北市全市禁止紅燈左轉之用路環境，其實對機車族而言，開放行駛快車道，反而比讓機車在外側，與公車、計程車等爭道來的安全，要求交通局評估可行性。
掌聲歡迎謀殺廣大社會基層機車通勤族的殺手，偉大的李前總統登輝先生
http://tx.liberal.ntu.edu.tw/TxFB/Essay/民生報/B部份路段禁行機車構想.htm
Facebook公開活動-廢止禁行機車連署
有人說禁行機車是要減少汽機車交會點
那請問是高架快速高速道路交會點少?
亦或者是平面道路交會點少?
請問高架高速快速道路交會點少的話，為何李登輝要惡整機車族？
沒事來個禁行機車惡整機車族，只能使用壅塞而混亂的平面道路增加傷亡率?
全世界的１２５機車都可以上高速快速公路，那台灣政府到底在做什麼？
另外有人說大陸是先進國家禁摩
那已開發國家英國首都倫敦的高承載車道政策，只給機車、公車、計程車、腳踏車行駛，如此不讓【一人汽車】霸占道路面積，善用道路面積減少塞車算是先進國家還是落後國家的政策?
http://chinese.autoblog.com/倫敦摩托車騎士為公車專用道請命
英國摩托車協會執行長Steve Kenward表示，允許摩托車使用公車專用道可以幫助減少市區交通擁塞的問題，也能鼓勵大家使用排氣量較小的摩托車出門，進而減少二氧化碳的排放。
另外在加拿大的溫哥華，大量增加摩托車以及速克達的專用停車位！並且削減汽車停車位！以利於道路面積利用減少塞車＆減少碳排放量！
Mobile01小惡魔的動力研究室»動研室七嘴八舌區»綠色摩托車城市
朋友去法國玩，在蒙地卡羅搭公車拍到的高承載車道照片，限機車&公車行駛(此部分還需請旅居法國的朋友們加以補充，感謝)
說到這又有人要跳出來了！要說機車汙染嚴重？
那請見此文(數據為台北捷運局&環保署官方資料)
FW:打破偏見---揭露機車遠比捷運+公車環保的真相
機車、公車、捷運通勤比較表
台北捷運局節能簡報『從06年服務3.8億人次的每人次0.709kg，到08年4.5億人次的每人次0.647kg』
腳踏車停車還要不鏽鋼腳踏車架，比機車更占空間，沒車停也占著茅坑不拉屎
註:政府持續將機車汙名化，大力搞捷運，也只是當權者為了選舉支票、土地房價炒作的手段而已
機車停等區安全嗎?停在那邊是等著被撞吧?
收到檢察官寄來針對我媽騎機車被人自後方以自小客追撞受傷後,卻對肇事者予以不起訴處分的處分書
年代新聞nownews等紅燈遭撞飛 機車變火球騎士不治(2010/10/12 15:23)
http://www.nownews.com/2010/10/12/11490-2654235.htm
來看看日本YAMAHA公司對騎士的交通安全宣導
最後
Bon Chat大大說的話真的頗為實在特此引用
感謝
Bon Chat wrote:
我在台北騎了六七年的兩輪，覺得台北交通真的好亂好可怕
前幾年改成開四輪，可以開上快車道了
突然發現交通怎麼會這麼順暢啊！
因為快車道相較之下都沒什麼車，也沒什麼亂七八糟的狀況
快慢車道的交通狀況差別有多大呢？
差別大到我發現我在路上的脾氣和以前騎兩輪時相比明顯變好
如果以公民的角度來看，
當然是要譴責李前市長漠視騎機車的市民的生命
若以自私人性的角度來看，
要謝謝李前市長犧牲兩輪族，讓我們四輪階級爽之又爽
您是特異功能人士?能預知未來?
我也要學預知未來之術
