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我走常走新竹台中國道三號中線，ACC定速120，常常一堆飆車仔 ，從左側呼嘯而過，為了超車就不守規矩超速。
都已經一堆龜車佔用內線了，是怎麼在內線飆車啦?
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0.法規白紙黒字的「最高速限」明明是指路邊的那面標誌，根本就不是駕駛人的車速？
依據高管規則6，不堵塞行車之狀況是指有55m車距
也就是每公里內只能有16台車，才有55m車距，才能以110km行駛
法規很清楚 , 其車道之使用，區分有 應依設置之交通標誌(內側車道為超車道)
及 無設置者
高速公路全線都設有(內側車道為超車道)標誌 , 根本不必去看無設置者的8-1-3但書
法規白紙黑字 其車道之使用，應依設置之交通標誌(內側車道為超車道)之規定
車道之使用 就是車道之路權 , 白紙黑字 應依設置之交通標誌(內側車道為超車道)之規定，那裏有什麼車速跑多少當成路權？
以為自己的車速叫做「最高速限」？
用路人根本無權爬上標誌去改換速限! 變這樣? 把自己的車速當成最高速限???還要求其它用路人以自己的車速為準來行駛？
1. 不遵守高管規則的規定就是違規，不是躲在不執法的縫隙當中？就以為台灣法規沒有「路權」規定？以為躲過罰則不取締？就叫做不違規？
2.毫無路權概念，法律授權的超車道路權，最長就只有55M,超出路權範圍55M為何可以繼續行駛？
3.最高速限是遵守義務，和法律授予「超車道」的使用權利無關，義務如何混淆為權利？
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專屬01 wrote:
超車道，意思就是後車比你快，麻煩請讓一下
怎麼開車一直盯著照後鏡? 該不會是鍵盤駕駛吧?
(1)超車道如果塞車，那就跟著塞。不要看照後鏡開車。
(2)如果沒塞車，可以開在速限(錶速設在速限加10應該都在容許誤差範圍)。不要看照後鏡開車。
(3)如果沒塞車，可以超車後回中線車道。理論上超車本來就會這樣做，但這要看照後鏡變換車道，變換車道通常會拖慢附近車輛的均速。
====
如果你覺得前車沒到速限，卡到你了。那請你自己變換車道到中線，開到速限比他快就好了。
除非你開車技術差到無法從超車道變換車道到中線。或是你的車子或開車技術爛到沒辦法開到速限比他快。
別幻想前車會看照後鏡開車，然後禮讓你。
開車時要時時注意左右及中間後視鏡以便注意各車動向，這不是考駕照時基本第一課學的嗎？
能否使用內側車道？依據是‘法律’有無授予路權。如果正在超越右邊車道，距離為路權範圍55m內的車，當然擁有路權不必離開；和後面保持安全車距的車無關。但若超車後有安全車距，依法喪失路權，必須自動離開。
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基本上就算是平常日,
也很難遇到三線車道空蕩蕩,
在每車道都有車的情況下,
不與其他車道等速並排前進,
且保持最高速限行駛,(以我來說是表速 車用GPS 手機GPS皆超過110)
堅持要超車的人有洞可鑽,
要超速超車是他的問題,
這時候自然就不構成阻塞車道,
這是一般法律上的解釋,
高工局也很明確地說過這樣沒有違規,
但要是車流量大呢?
要是全線塞滿車,
車速皆不到80呢?
這時候內線的全部車輛是否都構成阻塞車道??
就像很多人堅持的內線一定要是超車道,
就算前方事故造成堵車,
內線也不能有車長時間行駛??
合理?
又或者在前方有車的情況下內線車未達最高速限(100~110之間),
這時該怎麼判??
駕駛能否用目視的情況判定與前車距離過長或過短?
多一公尺判速度太低??
少一公尺判未保持安全距離??
國道警察抓不抓而已,
鍵盤吵得再兇,
也影響不了別人的想法或開車的方式,
所以,
自己覺得於法有據就可以了~
堵塞的主因是，道路無法容納超過最大流量Qmax的車流，Q＝D密度xV車速，只要有一台車擠在內側車道不離開，超車道就少了60m的長度,這樣增加密度，就造成Qmax變小了，就容易‘致’堵塞
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文章編號：83884782
行車是依據法條，不是依據罰單，開單不開單都無關，也無法改變法條的明文規定「其車道之使用，應依設置之交通標誌（內側車道為超車道）
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