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為什麼要有防撞車？保護施工人員、防撞上
為什麼會撞上？因為三寶無眼
為什麼三寶無眼？因為駕照爛發
為什麼駕照爛發？因為政府失能、百姓失智。
直到防撞車的概念變成大家的常識，原來防撞車能救警員、工程人員，防撞車就成為標配。
至於瞎子駕駛，只能利用達爾文的物競天擇來淘汰。
至於樓主加強防護？整個過程，最初的動作都還是要有防撞車
你放三角椎不用要防撞車？這時撞上算什麼原因？
放好三角椎不用收？收的時候撞上算什麼原因？
移動施工無法放三角椎，這時撞上算什麼原因？
最終的原因都是三寶造成，治標就是防撞車
治本就是吊銷這些三寶的駕照、車輛的行照、並對車主開出高額罰單。
這樣才能改善用車環境。
一但民意有強烈共識能這樣做時，
要高工局外包施工，採用更先進設備自然也不是什麼難事
招標成本問題罷了，錢加上去，防撞車就有了。
錢再加、整路都能放上LED照明。
標案的條件，不是高工局想加就有，別人沒有的設備，只有A公司有
提這樣的設備，就變成圖利廠商，標案規格只能一直延用，直到民意有變
當大家都要求要有防撞車時，標案自然要求要有防撞車保護施工人員。
用底層邏輯來看，應該學日本有駕照回收制度，會持續開著ACC佔用超車道的人，本身就是不想專注在開車這件事上
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文章編號：87379639
在沒有緩撞車前，施工三角錐會在老遠就開始縮減車道放置
就算駕駛人不夠專心，沒有注意到施工路段指示牌，也會在撞了幾個三角錐之後反應過來
當然，放置三角錐是危險的行為，但科技在進步，一定會有更安全地提醒駕駛方式
而不是放一台緩撞車就當沒事，這的確是便宜行事的做法
就像是學校周邊插兩隻速限牌，頂多再放一隻照相機就當作完成道路安全規劃一樣
完全不考慮例如減速板設置，或是斑馬線劃設位置有沒有視線死角之類的
反正撞到人那全部都推給駕駛就沒事了
不過台灣處處都看得到這種便宜行事的做法，短時間要改善我看很難，長時間恐怕也不容易，畢竟大部分人習慣把問題歸咎在單一的原因上，所以造就了台灣交通。
有問題？那就降低速限
沒解決？那就裝一支照相機
還沒解決？那就整段區間測速
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文章編號：87379902
mioka wrote:
有的~~比方說開在後面的第二台車子，就有可能不知道前面有施工，因為被前車擋住，他急煞或者大撞都可能引發後車追撞，然後後面的所有車子都受到影響，你前車重大意外，你不用停下來?用膝蓋想想吧!
您說的是這個：
交通部運輸研究所90.04.24.運安字第900002569號函
一般駕駛人在行進中，突然發現危險情況後即刻採取煞車措施，車輛必須空走0.7~ 0.8秒(反應時間為0.4~ 0.5秒，右腳由加油踏板移至煞車踏板之時間為約0.2秒，踩煞車踏板所需時間約0.1秒)，才產生煞車效果（交通事故偵查學，吳明德著）。
煞車停止距離= 空走距離(反應時間+換腳時間+踩入煞車時間) + 實際煞車距離(實際煞車開始作動時間)
此為herblee大的原文連結
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濫用ACC導致的事故可能還有很多，只是撞上緩撞車的場面比較大而已
人家開ACC撞到，也不會到處宣揚嘛
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來個ACC開啟的燈號來提醒其他用路人?
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文章編號：87380807
根據一些人的概念，車陣最後一台應該要負責"拖著三角錐"，距離100公尺，避免後方駕駛沒專心開車撞上。
而且撞到了, 就可以怪最後車沒有作為, 便宜行事.
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文章編號：87381463
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