如果開放機車不用兩段左轉，那可不可以..................
開放汽車兩段左轉?
我還蠻需要這個功能的
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mintshine wrote:
就以機車稅金來說
台灣的機車數量偏高就是因為稅金便宜
是因為機車便宜吧，汽車便宜誰要騎機車。
機車的省油方便更他的優點
至於要怎樣有效降低機車的汙染和數量
這個要靠更便利的公共交通工具或是高額的稅金來控制
那汽車不就應該要禁止?
整條馬路都是汽車，不止塞車還浪費能源。
至於腳踏車我覺得不妥 安全性低 風一吹就不知道偏去哪了 卡車側面刷卡都會偏
腳踏車是不錯的交通工具 不過真的危險 沒後照鏡常常為了閃路邊的招牌或是路邊停靠的車輛
會突然切出來 闖紅燈的不用說 光是切進來車道亂騎一通的我就常常遇到
甚至還有突然從你左邊殺出
他管你是快車道還是雙黃線
切出來沒車就過
但是開車的人心理壓力真的很高
每一年幫那些敢死隊預留的保費就不知道花多少千了
如果腳踏車有掛車牌的話我還覺得OK
免得腳踏車族變得無法無天 無法可以管
如果沒弄特殊的腳踏車專用道和車輛分流 我覺得危險性還是居高
都是駕駛的問題，交通工具是無罪的。
還有別再分流了，要分就清楚一點，大貨車一條、貨車一條、大客車一條、連結車一條、客車一條、公車一條、汽車一條，機車一條、腳踏車一條別搞的像現在，你的是我的我的還是我的。
希望可以蓋一些輕軌或是吃太陽能公車供上下學與上下班族群搭乘
這樣可能可以減少一些不必要的塞車與空汙...(恕刪)
直接蓋捷運不是更好?不佔道路空間。
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thegis wrote:
難怪台灣路上汽車在外側直接左轉的那麼多，
真是不知該怪交通部，還是該怪民眾。
車輛在外側直接左轉或迴轉先怪:
1.警政署 執法從寬,極易造成死亡車禍的違規不抓! 姑息養奸....
(假如未戴安全帽或未使用安全帶都不抓,你想會是如何?)
2.交通部 宣導從簡,教育駕駛人養成良好的習慣及知識卻不做or只選擇某些媒體管道宣導,成效不彰.
(交通不是只有駕駛人需教育啊....)
3.駕駛人 差不多心態...反正大家都這樣我跟者做也沒差別,或根本就無知,更惡劣者直接無視...
(政府無法直接淘汰劣駕駛,但可選擇讓劣駕駛轉變成優駕駛..只是肯不肯用心?)
回正題,取消禁行機車,取消車種隔離政策,自然就不會有待轉區問題~
回樓主,如果要反世界之道而行想消滅機車,那肯定讓路上汽車更多!你認為騎機車通勤人數中沒汽車的有多少人??
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