引擎與變速箱 到底佔自製率多少 % 22~24%

歐美都累積了上百年的汽車工藝,引擎不是那麼好弄的,好好搞晶片不香嘛?
等關稅不在保護國產車才有機會了吧!
taiwan2008 wrote:
台灣目前能自主做出飛機引擎嗎?

飛機引擎很多種,內燃機活塞引擎也可以用在飛機上,噴氣式也有渦噴、渦扇、沖壓、爆震發動機一大堆,以傳統的渦噴、渦扇,如果只是要會動,那是一定做得出來的,只不過推重比小、耗油、壽命短而已。


台灣在半導體很厲害 , 那 台灣目前能自主做出哪些半導體機台 , 曝光機好像 只 canon nikon ASML , 拿其他機台 CVP氣相沈積 CMP (化學機械研磨Chemical-Mechanical Polishing) 機台 PVD 氣相沉積濺鍍 sputter 濺鍍機台 ?


台灣的半導體產業...在整個"鏈"中,掌握的"節點"其實很少... 這是不是叫"很厲害"..就不評價了。
沒辦法,會讓財團不開心,損害到財團利益,所以自己研發製造不會成功,而且各部門各單位都分一杯羹的情況下,「成本」過高。
raphaie wrote:
可以吧,但是現在自主開發的投入成本已經跟不上直接買現貨

,最後把公司搞倒



沒錯

你要自製幹嘛? 賺錢? 賺名聲? 還是要讓國人有廉價的汽車可以買?

台灣可以自主做出變速箱跟引擎
但是做出來 賺不了錢 也賺不到名聲 更不可能讓台灣人買到廉價的汽車
(ex 台灣喜美139萬大陸喜美39萬)
盤!現在真的是破140萬元台幣-喜美了


可以去問問功德總統 看看有沒有哪家廠商要出來做功德?

先前鴻海要搞電動車也是
他可以全部都幫你配好 國外車廠客戶只要下單就好
鴻海是可以獨立搞出整輛電動車的

但是鴻海為何不自己做 自設品牌 自己賣車?
因為鴻海知道自己做車 賺不到錢的~~~
aronyang
鴻海只是系統整合商,它無法"獨立"做出整輛電動車。目前能掌握整條鏈的廠商,全世界只有一家,叫做BYD,連Tesla也不行。
JOE
aronyang 對 沒錯~ 鴻海也是到處買菜來配出一個便當賣你
Harry888 wrote:
製造引擎的冶金配方跟技術沒到位,電車馬達技術門檻相對而言就沒這麽高,也造就了中國電車崛起。


你搞錯了,其實是內燃機的專利壁壘,後進者很難繞過去。你可以做出相對傳統的引擎,但就是20年前的油耗與排污水準。
至於電車,電車的引擎是電池及管理系統,很多人到現在都沒理解。說技術門檻不高,但傳統汽車大廠卻做不贏? 邏輯上這麼明顯的矛盾... 別被一堆台媒、專家騙了。
原因還是一樣,在起步點相同時,前方是平原曠野,就看誰跑得快,先去放障礙(專利)了。
小馬力,省油,應該不難!

只是,大家都要快,局限住了吧!

或許,我們想要不用馬力大,是少數人吧。

taiwan2008
wrote:
如果台灣本土也能開發...(恕刪)


電動車又將引擎的需求吃去一大塊,
現在台灣還研發引擎?
有沒搞錯?
這問題就跟一些代理商一樣
同樣可以自己製造車,為什麼只願意代理別人的來國產
如果這東西成本低,製造簡單
自然有人會去弄這個,這東西就是難搞而且別人都做幾十年了,想要超越也很難啊
剛剛隨便估狗了一下 世界三大變速箱 廠
你看看他們的客戶那些汽車大廠
為何不自己做變速箱 ???
客戶名單上拿出來都是有錢有技術的大廠,為何還要外購變速箱?






1、采埃孚变速器
采埃孚(ZF)是世界三大变速箱厂商之一,总部位于德国。
其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞、东南等。


2、 爱信变速器
日本爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一,
其变速箱也被其它整车厂商广泛采购,比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙,甚至保健、宝马和奥迪也在其中。


3、JATCO变速箱
JATCO(捷特科、加特可)同样是全球第三大自动变速箱设计生产商。
主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
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