這樣有意義嗎?
今天只有我一台還好
倘若一次有二十台機車這樣
汽車駕駛的反應是什麼?
佔位置?擋路?
連跟上前車走都被按喇叭叫滾開了
請注意
在法規上機車=汽車
所以就算機車在你前面
妳也沒有理由按人家喇叭要人家閃
黃師父 wrote:
依照先進國家標準
...(恕刪)
先進國家禁止速克達機車??
哪裡有?
大陸禁摩最好是只有禁速克達
禁止的原因也是因為搶案太多
不去抓就去限制
跟台灣一個樣
先進國家還鼓勵人家騎機車勒
禁止?
不要笑死人了
一堆國家給機車的福利比汽車多太多
就因為機車佔的位置少
汽油消耗量低
還開放公車專用道給機車騎士勒
高乘載的車道機車一樣也可以走
帶賽的蛋 wrote:
機車路權的確是被壓迫...(恕刪)
兩段左轉原因
兩段真的是因為安全?
再一份台68跟74快速道路中的報告裡自己也提到說
此路段於興濱路口並未設置機車待轉區，因此兩段式左轉是否違規並不明確應進行改善。若可直接左轉，則內側車道之「禁行機車」標字應予以塗消。
過去國內為克服三車道以上快車道禁行機車所衍生之左轉問題，於平面道路規定機車兩段式左轉方式並劃設待轉區，未來應先檢視大型重型機車之定位(牽涉路權問題)，若視同汽車則無須檢討，若視同一般機車需兩段式左轉，則待轉區之設置地點、面積大小、長寬分配…等需重新規範。
從上面這兩句看來
很明顯的是因應禁行機車而有兩段左轉
過去國內快速公路設計是以車輛為主，但是機車性能與汽車大不相同，騎士本身操控嫻熟度與技巧亦有很大的影響，因此轉彎半徑、超高等設計似乎有重新檢討之必要，目前檢討一處轉彎地點結果並無太大差異，但無法判斷適用於任何情況。
想問一下
機車不是車輛嗎...
以上資料來源自"開放試辦大型重型機車行駛台68 線及台72線省道快速公路之行駛問題分析與安全評估"
