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既然要，那管理呢？
高速公路見警率太低且幾乎停靠避車道。國道警察應該有九隊了，一台斑馬若配置四名員警，輪流駕駛巡邏，穿梭車流，對佔據內車道，或是貨車運載物未確實捆綁，皆能主動出擊，相信減緩肇事或是對已肇事車輛排除時間縮減，免造成堵塞車陣都屬正面。行駛國道的用路人不少應該會收聽警廣路況報導，多數路況幾乎是用路人提供而不是國道警察或高公局行控中心，先前建置的電子看板，也無法有效盡早提供確切塞車路況訊息，如果沒有加強管理，單單靠用路人自律，在台灣……這是不可能的。
以下個人見解~
1.內側超車道速限應該提高至130，現在多數車速幾乎都以110行駛，速度無明顯落差往往會形成團聚車流。
2.大貨車客運車除超車外，一律行駛最外側車道。
3.交通部應加強宣導，甚至連平面道路也應修法比照，道路寬幅雙車道以上道路，慢車.大貨.客運車應行駛最外側車道。
chen
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chen2427 wrote:
高速公路見警率太低且幾乎停靠避車道。國道警察應該有九隊了，一台斑馬若配置四名員警，輪流駕駛巡邏，穿梭車流，對佔據內車道，或是貨車運載物未確實捆綁，皆能主動出擊，相信減緩肇事或是對已肇事車輛排除時間縮減，免造成堵塞車陣都屬正面。.(恕刪)
正解。
台灣政府都是在用"愛心"感化人民，但與其說是愛心，正確說是姑息。
剛在美國駕車時，常常看後照鏡，有沒有警車跟在後面。因為法規規定，警察要有"合理懷疑原因"，才能攔車，所以他們都會跟在後面觀察，等發現有足夠理由，就鳴笛要駕駛靠邊。一般道路也是如此。
恐怖的是，很多警車上面沒有警示燈，所以後照鏡看不出，除非，培養出知道他們都把12"散彈槍架在駕駛右手側，所以從後照鏡看，後面車駕駛右方有一根長長的立在那，就很可能是警車。
說這麼多就是除教育外，執法很重要，所以，"高速公路見警率太低且幾乎停靠避車道"，絕對是主因之一。
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