都已經2017年了，國道最低速限居然還在60....
大貨車隨便都跑70 80以上
這年頭每台車的效率都已經很好了，60根本太慢
應該改成外線80-100 中線100-120
內線超車道最高140得以最高速限行駛，且不得佔用
依照放寬 +10公里誤差值 最高已經可以跑到150了
提高速限一來可以提高高速公路效率
其次不敢開快的駕駛人也不敢上高速，更不敢保持100至110佔用內線
(畢竟最高都能跑到140～150了)
為何都沒人或議員去反映該議題？
如果大家都覺得110就很快了，政府和不乾脆都限制本國販售車輛都裝限速器
最多只能跑到110不就好了，這樣大家在高速公路都不會開快車違規啊！超安全der啊！
真是莫名奇妙....
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e-tron wrote:
應該改成外線80-100 中線100-120
內線超車道最高140得以最高速限行駛，且不得佔用
依照放寬 +10公里誤差值 最高已經可以跑到150了
提高速限一來可以提高高速公路效率
(恕刪)
很多事 真的不是「你認為」就是 對的 or 好的，
有一群專業人士的工作就是在規劃交通，
你若讀過他們相關的文章就會知道，
單純提高速限並不能提高高速公路的運載量
隨著速度愈快，車子間要保持的安全距離是成等比級數放大
整段高速公路可以容納的總車輛數反而是下降了
亂舉例，如果..
速限110公里，安全煞停距離100公尺，總承載數1000輛
速限120公里，安全煞停距離300公尺，總承載數900輛
速限130公里，安全煞停距離600公尺，總承載數750輛
大概是這種概念...
同時對車體的要求也是等比級數增高，
尤其是輪胎，高速行駛時安全規格要更高，
若不加諸更高規格的限制，
爆胎數將會是現在的好幾倍。
還有很多很多安全因素，真的講不完...
目前110公里，大概是安全與承載量的一個甜蜜點，所以世界各國多數才會都把速限設在這個區間
我能理解大家想開快車的心態，因為很痛快。
但是想爭取更高的權利就得負擔更高的義務
這很公平
如果大家願意花高額的金錢，去考一張很難考的高階駕照，還要繳年費 才能上高速公路，
然後每年多一次高規格的驗車，限用高耐速的輪胎，
受更高規格的罰則限制的話...
那...大家的確值得一個更高限速的國道
（那個傳說中的高速公路先進大國差不多就是這樣搞的）
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seatree wrote:
大貨車跟拖板車，滿載的話時速要一直不能低於80公里，你可以去開開看。
高速公路最低速限如果是80公里，然後到了匝道又馬上降到40公里，速差40公里再遇到彎道，我看你用飛的下匝道比較快。
大車現在在國道維持車速不易的原因，其實就是在於駕駛人素質低落、車道車速分流即使規定了也無法落實，內側車道慢車太多，快速車只好往中車道、甚至是外車道找空檔超車，外側車道過多車輛在變換車道造成大車駕駛持續受到干擾，無法確實保持安全距離，只好不停減速。若是落實車道車速分流，慢車往中外側靠，大車不用面對太多突發狀況的話其實維持80公里沒什麼難度
下匝道前都會有段減速道路可以減速，非要到了匝道內準備轉彎才要剎車減速未免也太不專業
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