佔用內側車道慢速車解析

我發現這版上還蠻多關於佔用內道的討論。
不過多半是有同情心的體諒文或者支持要取締的變革文
最近有幸通勤於國道一號，跟大家分享一下

我個人發現，會造成所謂慢速車佔用內道，很大的原因在於相對速度的差異
而造成速差的主要原因，除了駕駛觀念偏差（分心，不在乎其他車輛）外，
最重要的是法律的認識以及所駕駛車輛的差異性

首先，必須說明，即便所謂容許值，只是容許而非鼓勵以這個速度持續行駛
但明文規定，只是勸導而不開罰，在實務上警方早已視同該路段在允許範圍內（譬如離峰時間）可以提高速限
但萬一發生車禍，還是以超速處理！
因此本文建立在以容許值行駛的基礎上

簡單講，道路管理條例在實務上有10公里/小時的寬限值
但不是每個人都知道這個寬限，而誤以為標示值為最高速限
因此今假定民眾A在110的路段，為避免被罰而以105行駛
若有另一通勤該路段民眾B，以該路段最高法律容許值120行駛
則兩者存有15公里的速差。

再加上每輛車在物理表現的差異，最常發生的即是表速不正確（通常是較物理速度慢）
假定民眾A所駕駛的車輛，剛好其表速較物理速度慢5公里
而通勤民眾B之速度則依舊維持最高容許值（不管是B表速本身準確，或者因為B知道該車亦為錯誤表速而自動增加五公里）
則AB兩車實際上已相差20公里/小時，即每秒5.5公尺，意思就是一秒鐘就是一個車身的距離！

這是個人認為造成速差的主要因素

那為什麼會有人不知道容許值？為什麼台灣販售的車會有表速誤差？
警察會不知道這些情況嗎？

各位版友，
台灣政府最奇妙的地方，在於前方降低速限會有標示警告（因為要取締超速，不得不在三百公尺前擺放），
但是前方提高速限卻不會主動標示告知，應該要加速（有興趣者可到楠梓路段之南北雙向比較）

為什麼？

是什麼樣的思維，讓執法單位不願意以同樣的標準來處理同樣的事務
為什麼一樣違法，但超速、未保持距離、超載的民眾常被欄下或者逕行開單，而每天一大堆佔用內側車道者卻沒事
這些只是傳統上認為〔開的慢比較不會出事〕的觀念在作祟

朋友，難得選出一個總統，願意做些有正義的變革，希望大家一人一信寄到總統信箱
用自己的話，對政府執法採用便宜行事的作為，表達不滿！
也對汽車製造商發出怒吼，拒用廉價的二等速度表，並建立更精確的時速表測試標準。