為什麼政府不要效法手機的經營模式？
先把規則定好，一律使用紅外線或是RFID，就像手機一樣，哪個頻率可以用，然後開放民營的企業來協助國道收費，讓各家企業自行推出吸引消費者的辦法，來申辦計程收費的方式，這樣更符合公平原則還有保持一定的競爭力，而不是一家獨大，然後白爛。
民眾自然會經由市場機制來淘汰或是選擇優良又穩定的廠商！
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這東西沒辦法像手機系統這樣經營
手機系統是客戶有多少, 再買對應容量的設備提供服務
客戶少的地方可以涵蓋率低一點, 甚至偏遠地區可以捨棄不要
可是收費系統沒辦法這樣操作
業者如果要玩收費系統, 就必須要蓋一套100%涵蓋, 且容量100%的系統
第二家也要蓋另一套100%涵蓋, 且容量100%的系統
兩家的經營的話, 就有50%的偵測數據最後被丟棄(沒辦法轉換成營收)
每個有效服務背後的成本被墊高了!
最終結果, 你覺得這樣對消費者而言會比較經濟嗎?
舉白一點的例子
一套系統如果要100億的話
一家業者經營, 回收150億, 就可以賺50%
兩套系統經營的話, 加總回收150億根本就賠錢
業者就會想辦法調高費率, 回收加碼到200億以上
這種產業, 哪種營運方式對消費者比較有利?
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我的想法就單純的覺得~~ 以您的例子來講~~
假設國家先花一百億 把設備建設好，然後再公開招標想要"代收"的企業來經營國道收費機制，
然後再從中拆帳，賺取該企業應該賺的部分，收費標準~折扣~連假要不要免費~通通由經營的企業來決定~!
這就是我一開始發文講的市場機制......
國家方面可以在系統上跟企業做對帳，哪一家的通過多少台汽車~
可以經由ETC系統在不同廠商的不同的貼紙(或是扣款機器~例如之前的OBU)來辨識該車是安裝哪一家的服務~該收多少錢~~ 一目了然，
相對的~高速公路還是國家的~ 也比較不會有監控權淪落到民間企業的窘境....
beviswu wrote:
這東西沒辦法像手機系...(恕刪)
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