十次車禍九次「不夠快」？點我
我們從小到大最朗朗上口的政府交通文宣口號就是：「十次車禍九次快」，事實上，科學統計研究表示，可能剛好相反！
證據一：事故統計顯示超速僅佔約5%
根據警政署自己的官方統計，在A1事故中，超速失控僅占2.58%，其餘大多與道路設計不良以及用路人習慣不良有關，所謂的「十次車禍九次快」，應該改正為十次車禍九次「反應不夠快」才比較正確。因為，越慢的速度，駕駛人越容易呈現放鬆狀態，反而更容易分心，去關注其他與前方車況無關的事物，因而降低了應變反應的速度，往往這才是導致車禍的主因。
證據二：科學統計證明越慢越危險
另一個證據，就是統計學裡面的「索羅門曲線」顯示，若根據「自由車流速率分佈」與「事故發生率」兩者相對比，我們會發現，越接近自由車流85分位數的速率，才是事故率最低的速率，而不是「越慢越安全」。自由車流速率：指車流量不高的情況下，駕駛人依照其自然舒適反應駕駛下形成的車流速度。
因此，台灣的道路速率，往往在自由車流速率是60公里的路況，卻設置遠低於自然速率的40公里，這代表駕駛人在這段路上要用「違反自然反應」的速度壓低車速，這往往導致駕駛更容易分心，進而導致意外發生。
區間測速違反人性與交通安全背道而馳：點我
目前各縣市政府在各鄉鎮道路濫設區間測速，且用過低的速限（最低有30公里）要求全體駕駛人用不合理的速限行駛，因此造成用路人一不小心就超速吃罰單，而且造成行經該路段要「經常盯著時速表」以免超速，心理壓力很大，「既不安全也形同搶錢」，各地近期紛紛有民眾反對要求下架擾民的區間測速。民眾表示：政府不用心將道路工程設計好，行車速率調高到合理的速限，卻只知道用區間測速來處罰用路人，根本本末倒置而且十分擾民，應該立刻全面下架，並檢討官員疏失。
續讀: 民怨四起！區間測速不合人性徒增行車風險, 是否是假安全真搶錢？
延伸閱讀:1. 反區間測速作戰大綱全索引
2. 區間測速是安全還是擾民？立法院舉辦區間測速公聽會進行民間與官員對話
3.一再出包還不下架？擾民的區間測速到底是如何被「檢驗合格」的？民眾質疑政府根本只想要搶錢，交通只是藉口？
