剛剛看了新聞，
指稱已決議針對危險路段新建蘇花替代道路，
但是道路要求比照高速公路的等級，
等到蘇花高環評通過後，
開始興建了便可直接連通以節省成本，
很令人心寒的決策，
環評沒通過沒關係，
換個說法之後還是可以興建，
以國道等級的道路當作台九線的支線，
（應該是台九線吧？？如有錯誤請指正）
等到環評過關了，
就給他直接開通連結，
那如果一直沒通過呢？？
是不是一樣比照國道的等級來蓋替代道路，
然後一樣以省道的方式命名就好了？？
個人積分：137分
文章編號：2471848
個人積分：29分
文章編號：2471970
shane2020 wrote:
連署網站: 我愛台...(恕刪)
花蓮的小孩很可憐~交通不便~地區產業發展遲緩~年輕人大部分都得去外地工作~
興建蘇花高絕對不等於將太魯閣的壯闊山水付之殆盡~我們需要的是適度的開發~
花東也不希望永遠都是後山~我愛花蓮更想在自己的故鄉花蓮發展~時代在變遷保育重要~
有計畫的開發也很重要~我們需要的是要開車去宜蘭也許可以不需要跟恐怖的砂石車同路~
平日的海洋公園空蕩蕩~平日的花東線自強號空蕩蕩~
假日就得跟一堆的遊客搶票~就是為了要回家~交通是發展的命脈 可以減少時間的浪費 促進地區繁榮~
我贊成興建蘇花高但也贊成環保~希望在理性的評估下可以了解到 興建與不興建的利弊 才能取捨是不是
應該要興建蘇花高~環境的保育有賴全民公德心的培養再加上政府有制度的限制與規劃~
我期望得到發展的機會~
個人積分：4分
文章編號：2471994
個人積分：898分
文章編號：2472096
為什麼?因為目前花東地區的主要交通就只有鐵路和台九線,另外就是航空
每次逢年過節東部幹線的火車票永遠都是一票難求
如果要自行開車,你就只能走台九線,沒有別的選擇
交通建設不能夠說目前有需要才來興建,而是必須要有前瞻性!
不然等到有需要的時候才來興建就太慢了!
而且興建蘇花高就一定會破壞當地的風光嗎?
難道在經濟發展和環境保護兩者間無法取得平衡嗎?
蘇花高一定會從太魯閣通過嗎?
交通部的路線規劃有笨到說把高速公路直直的從太魯閣切過去嗎?
另外那個連結的網頁提到說要發展大眾運輸工具來取代蘇花高
我只能說這個方法是完全行不通的!
那只是外行人說外行話,以台北的眼光看台灣罷了!
要發展大眾運輸交通工具必須要有足夠的人口數和充足的經費才有辦法
拿臺北市來和花蓮相比,花蓮的人口連台北的三分之一都不到
一個大眾運輸系統做下去不是區區幾千萬可以解決的,而是數十億甚至數百億
而且營運也是需要經費,如果花蓮真的弄了條捷運,花蓮縣政府絕對很快就破產!
不要以為全台灣每個地方都像台北或高雄一樣有那麼多人口和經費來發展大眾運輸!
想看看當花東就像你家附近的花園，你會在珍惜她嗎?
你會有想去的意願嗎?
我覺得這樣的講法實在是太過自私,因為你自己覺得太方便就不會珍惜去花東
那你有想過住在花東地區的人他們要到外地的交通有多麼不方便嗎?
花蓮小孩的未來在哪裡?如果你是花蓮地區的家長,當你看到你的小孩要到外地讀書時要搶訂車票然後擠上班班客滿的火車時,我想你應該會有另一種想法!
個人積分：6分
文章編號：2472131
個人積分：0分
文章編號：2472158
個人積分：265分
文章編號：2472199
個人積分：18分
文章編號：2472309
個人積分：5分
文章編號：2472329
關閉廣告