現在的輔助駕駛 Level2，能讓車主在開車時穩穩的控制在線路正中央，而且能跟前車維持很穩定的安全距離，當前車剎車時，車子也會自然的減速甚至停止。
碰到國道有稍微彎曲、甚至較大彎曲時，車子也可以很順暢地開過去。 我每天上下班，一上國道就是設定80公里，常駐與前車距離用最遠的四格，在道路的外線道用輔助駕駛行駛，直到要下交流道時才需要接手，開了一年多都是非常舒適，用的是福特的Co-Pilot系統。
備註：上下班路段的高速公路，均速只有30-50公里，能跑到80的已經是很順暢很順暢的時候了。
實在不明白為啥要反對這麼好用的科技？
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，科技使人怠惰
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正常在高快速道路主線上使用很舒適
但有些情境會失能
1.看不懂緩撞車的ACC
2.雙白線消失，銜接實體分隔或護欄會鈍掉的車道維持
3.狀況不明+辨識遲鈍，無法煞停的AEB
4.高速大彎會衝出車道的車道維持
各車廠號稱的LV2效能不一，
主管機關有責任訂統一標準來規範與檢驗，避免車商用不成熟的半成品亂吹
另外目前不適合使用的地方，包含市區道路、匝道進出口、施工路段
我認為可以系統介入禁止使用
交通本來就是以安全為優先
使用方便的科技也該清楚他等級在哪
LV2就是輔助而已，等級沒有很高
所以應該用LV2的等級來設計交管措施
才會減少事故….
緩撞車事故已有統計有一半駕駛使用ACC當自駕
網路上頻解釋LV2不是自駕，沒有用，要實際用管的才有效
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