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身邊開柴油車的人也不少,聽朋友說剛入手柴油車的時候,覺得省油又扭力大,超滿意!
但過沒多久就開始被各種「奇怪燈號」搞得有點崩潰,尤其是DPF警示燈亮起,尿素怎麼選的問題等等
自己也來整理了一下柴油車常見的問題跟解法

1. DPF的作用是什麼?
DPF是一種能把柴油引擎排出的廢氣中的有害碳微粒(俗稱黑煙)除去的裝置
當DPF被顆粒物堵塞的時候,排氣系統的反壓會增加
這會影響引擎的運行效率,導致功率下降和燃油效率降低
所以一定要定期清潔DPF,才可以保持引擎的最佳性能

柴油車小知識 你知多少?

2. DPF燈號亮起怎麼辦?
而DPF這燈一亮,很多人第一時間會慌張
但其實它是告訴你DPF快塞住了,需要「再生」,也就是積碳的問題
尤其是常跑短程、市區、喜歡怠速開冷氣的朋友,積碳超容易找上門
如果是輕微積碳,只要拉高轉速跑個快速道路,以持穩 80 km/h 或更高的車速行駛約20分鐘或更長時間,就能完成自動再生。
但如果已經亮燈幾次都沒理,可能就要進廠執行「強制再生」。

柴油車小知識 你知多少?

3. 尿素怎麼挑最安全?
現在很多新款柴油車都有SCR系統
需要定期加「尿素」來處理氮氧化物
基本上時間到了車輛也會透過亮燈來提醒
當然到加油站添加也是一個選擇,但為了確保品質跟車況穩定
還是建議亮燈就回原廠請技師處理,這樣最專業也最有保障

柴油車小知識 你知多少?

其實柴油車真的不是不能養,但養起來需要有點知識來武裝自己
只要平時注意開車習慣、定期保養,再選對正確的耗材
柴油車一樣也可以開得又穩又省
文章關鍵字
要養柴油車真的需要這些知識,版主有心了
志輝隊長 wrote:
身邊開柴油車的人也不少,聽朋友說剛入手柴油車的時候,覺得省油又扭力大,超滿意!


我前年買了GLE300D就是覺得省油扭力大(加上一點點虛榮心)
不得不說省油真的非常猛,因為娘家在南部常常南北跑
一桶油85公升跑到剩2%的時候去清水休息站加油(這桶里程為1516)

但扭力大這點,其實我感受並沒有很深,除非要一直用S檔駕駛但這不符合一般駕駛條件
扭力56公斤米跟GLE450的50公斤米開起來有非常大的加速落差
六藝君子
柴油車的扭力大不是因為變速箱, 而是因為柴油的能量密度比汽油高, 柴油引擎的高壓縮比, 以及柴油引擎的燃燒衝程比較長, 有更多的位移可以產生扭力.
oxox
(1)GLE300D切S比較能接受。當年ML/GLK/C最近GLC一樣感覺。可能我喜歡直接/快速反映。(2)還是喜歡BMW D檔(4/6缸)反應,Ds(S)更好用!(1.5T的D我就不能接受)
買車時貴了一點,柴油很省油,油價又比較便宜. 只是後來洗積碳錢又吐回去了
阿南2227
柴油車本來就是...保養或維修更貴
knift
柴油車的罩門在過保後的排污系統…冏rz
eric62 wrote:
買車時貴了一點,柴油很省油,油價又比較便宜. 只是後來洗積碳錢又吐回去了
你只要不怠速吹冷氣,時常跑高速跟長途⋯開個2-30萬也不會看到亮引擎燈的。

還有就是⋯別被保養廠騙了!柴油引擎在EGR,岐管、節氣門處有黑黑的積碳是不影響性能的,沒必要跟汽油引擎一樣去清,那種沒事叫你拆開清積碳的保養廠不是外行就是壞心,以後不要再去了。
pippenyen
正解!但其實怠速吹冷氣應該是沒有關係的。
DED
在歧管進氣端截面積減少30%以上,就會有影響。汽油才是真的不用清
andylee6315 wrote:
我前年買了GLE300D就是覺得省油扭力大(加上一點點虛榮心)
不得不說省油真的非常猛,因為娘家在南部常常南北跑
一桶油85公升跑到剩2%的時候去清水休息站加油(這桶里程為1516)

但扭力大這點,其實我感受並沒有很深,除非要一直用S檔駕駛但這不符合一般駕駛條件
扭力56公斤米跟GLE450的50公斤米開起來有非常大的加速落差
柴油引擎的扭力大是讓你踩踏起來感覺較輕鬆跟開車時較不受載重、爬坡之影響,因為柴油引擎的最大扭力都是在1千多轉就發揮出來~並且柴油引擎的最高轉速也頂多才4千多轉而已~引擎運轉的延伸性較差!

而且您的300d搭載的只是顆2.0 4缸柴油引擎⋯要跟450的3.0汽油6缸渦輪引擎的加速性能相比⋯未免也差太多了吧?

不過GLE450加速雖猛⋯踩踏個幾次後若看見油表也動了一些時⋯再來右腳也會軟掉一些,之後踩油門時自然就會收斂一點。
Mosaic
我 17年的 350D~3000 V6 更爽~~~
身邊柴油車的朋友也常遇到DPF亮燈的情形,已分享這篇文給身邊的朋友
志輝隊長 wrote:
身邊開柴油車的人也不少,聽朋友說剛入手柴油車的時候,覺得省油又扭力大,超滿意!
但過沒多久就開始被各種「奇怪燈號」搞得有點崩潰,尤其是DPF警示燈亮起,尿素怎麼選的問題等等
自己也來整理了一下柴油車常見的問題跟解法

1. DPF的作用是什麼?
DPF是一種能把柴油引擎排出的廢氣中的有害碳微粒(俗稱黑煙)除去的裝置
當DPF被顆粒物堵塞的時候,排氣系統的反壓會增加
這會影響引擎的運行效率,導致功率下降和燃油效率降低
所以一定要定期清潔DPF,才可以保持引擎的最佳性能
寫的不錯,分析的合情合理。

有dpf的都有設計會讓dpf自動再生,只不過每一家汽車廠的再生設計不同。
像我開過的Toyota granvia…每跑數十公里螢幕就顯示它正在再生中,動作很頻繁,而BMW是要你連續跑上百公里後、速度又要達到一定的速度時才會啟動再生,也難怪許多車主都反應歐系柴油車較易積碳,因為dpf再生條件設定差了這麼多!

提到柴油引擎積碳問題,除您提到的常跑短程、市區、喜歡怠速開冷氣容易積碳以外,我來分享一下我自己的心得⋯其實柴油引擎容易積碳就是因為燃燒時沒有將噴進氣缸的柴油燒乾淨、多餘沒燒完的柴油所引起的,因為柴油引擎沒有火星塞,每次噴進氣缸裡的柴油都是得靠「自燃」來燃燒的,因此如何踩踏油門讓噴進氣缸內的柴油能燒得乾淨就是考驗車主的技術了!

至少我自己開過的4~5台柴油引擎車~有的開了10幾年、有的開了15~16萬,至今都沒發生過dpf阻塞的事情。


ado016435
真的, 一週至少要去跑一次高速公路, 柴油車不適合長時間在市區開車的車主
un3354
物流都是柴油車, 每天都在市區!
我開過兩台2010年生產的柴油車
分別是FOCUS TDCI 跟 VOLVO C30 D5
都開超過10萬公里
高速跟怠速都沒在注意的
也沒亮過燈,沒清過積碳,機油都吃最便宜的照豬養
這樣應該運氣算很好吧~
如果沒有追求尾速的話,柴油車就是爽~
lisungyu
DED 原廠就搞不定,是原廠不會優化還是福特六和私廢DPF不想善後?
knift
柴油車的排污真的是最大痛點,不然怎麼原本玩柴油車的歐洲發源地都不玩了?個人目前的Mondeo 柴油163P開了14年二十多萬,亮燈也大都是因為DPF。
我2018年接觸柴油車到現在換了2台柴油車,每天高速公路通勤上下班,沒有任何DPF相關問題發生過。里程數高,高速為主的開車模式滿適合開柴油的。
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