近年來賓士在汽車科技方面的著墨，相信已經無需贅言，成果絕對有目共睹，發展到全新大改款的E-Class，它的內裝科技已經不能用有目共睹來形容了，畢竟如果你肯花9萬元選配Superscreen，那麼整個儀表台總成將有三塊螢幕，想要一次看完，只怕你眼睛不夠用而已。雖然是玩笑話，但這種環繞前座座艙的螢幕，在未來似乎會成為賓士的主流設計，不免會讓人感到有些分心，但也確實足夠科技，至少放在當今車界，似乎還無人能出其右。
大改款E-Class的重點可以分成三個，第一個是外觀，整體變化相當明顯，尤其是頭尾燈組的部分，可以直接區分W214跟前代的差異，看看那個有如台中名產消波塊的尾燈，只能說在中台灣一帶應該要人手一台。
第二個重點就是內裝科技的部分，除了三個螢幕夠噱頭之外，全新的MBUX 3.0也是一大亮點，系統維持2.0零層級的設定（畢竟1.0當初真的過於繁瑣），按下房子的Home鍵便可以開啟最常用的幾個功能，搜尋速度確實會變快，整體使用上來也更為直覺一些。此外，MBUX 3.0也把賓士自豪的智慧語音控制功能更為加強，新增了just talk功能，倘若車上只有駕駛者一人，你可以直接和車輛對話，請他操作車內功能，無須講出「你好賓士」等啟動語，直接化身李麥克，當然如果車上有其他乘客乘坐時，just talk功能就會關閉，不會打擾到車內的對話，但是想到車輛幾乎無時無刻在監聽，還是有點可怕啊！最後大改款E-Class支援很多第三方的APP，今年下半年後就會陸續開放使用，像是憤怒鳥、youtube等等，只要賓士商店開放下載即可，成為行動手機不是夢。至於同樣屬於第三方APP的視訊會議，則是要選配Superscreen套件，除了副駕駛前方的螢幕之外，也會附上一顆視訊鏡頭，大老闆日理萬機肯定要選的啦！
第三個重點就是動態表現，E200的部分搭載2.0升渦輪引擎配上ISG輕油電系統，204匹最大馬力相當夠用，但本車基本上加速表現還是走著線性溫順的路線，因此油門反應調校相當溫和，想要把E200開得舒服幾乎沒有難度，相對的在極加速時就需要等待變速箱的反應。至於底盤設定，舒適度的表現E-Class相當神勇，懸吊偏軟但不失Q度，路面資訊的過濾與處理極為細膩，彎中的側傾雖然不小，但車輛回正後卻可以立刻保持平穩，少了一些駕駛樂趣，但我相信至少E200本來就志不在此。
最後需要跟大家特別說的是，我們此次的試駕車款為認證車型，因此車上的電子懸吊與後輪轉向都是偷吃步，試售版本的E200無法選配，E300才可以開放。不過既然都試到了，還是跟大家分享一下。電子懸吊共有Comfort、Sport兩種阻尼設定，但差距並沒有很大，都還是偏向舒適的設定，Sport只是更多了一些路感，僅此而已。至於後輪轉向方面，最大可以支援4.5度的轉向，因此過彎確實犀利，尤其在迴轉時特別有感，接近5米的E-Class也可以有著A-Class的靈活。
