在這趟為期三天的F1上海站採訪行程當中，除了每天緊湊的F1相關活動體驗以外，還有一項很重要的任務，就是在星期六晚上參加由賓士舉辦的2025 Mercedes-AMG品牌之夜！既然名為AMG品牌之夜，原廠自然是火力全開，不論是選在特別的上海「星美術館」搭配精美佈置，還是AMG雙門63陣容共襄盛舉，甚至連F1賽車都在展演車款當中，最後隔天就要比賽的賓士F1年輕賽車手Kimi Antonelli更是驚喜現身，加上全新AMG GT 63 4MATIC+於中國首度發表，同樣也是內容十分紮實又精彩的一晚！以下就為各位帶來這場別出心裁的2025 Mercedes-AMG品牌之夜。
「SO AMG」，是賓士從2024年開始為AMG所設計的一句Slogan，我覺得這同時代表AMG性能剽悍的印象早已在大家腦海裡根深蒂固，才能直接拿來作為比喻。抵達星美術館時，在室外觀景台區就見到這個碩大的「IT'S SO AMG」搶眼招牌！
甫於2022年底開幕的START星美術館，是經過八年的籌備與建造，原址是始建於1907年的中國第一個海陸轉運鐵路平台「日暉港貨棧」，START同時含有新的開始與STAR星星等兩種含義，並保留先前南浦火車站18號線倉庫的原貌，作為歷史延續與現代建築的結合。
由於F1採訪活動結束已是傍晚，加上可怕的上海交通路況，讓我們在七點半開場前一刻剛好趕上，此時已見到美術館外牆被紅色照明燈投射成紅通通的一片，讓佇立在上方的三芒星顯得格外醒目。
門口對面的廊道上，則是以類似霓虹燈的效果打造出巨大的「IT'S SO AMG」！
換個角度來看一下，展場整體顯現的繽紛色彩就跟賓士車內氣氛燈一樣絢爛，左側藍色照射燈區域即為南浦火車站18號線火車的保留地點，也讓人迫不及待想入內一探究竟！
由於我們視角所見主要都是平面效果，直到原廠提供的空拍照片傳來，才發現屋頂亦是別具巧思，原來在上頭還有三塊大大的字標裝飾，只是這個除非搭飛機或特別用空拍機才看得到吧！搭配一旁的夜景確實很美！
因為是結合GT新車型的AMG品牌之夜，賓士特別在門口擺放三部上一代AMG GT GT3規格賽車，換上線條更誇張的空力套件及大型尾翼，以及根據不同車隊或車手個人特色所做的外觀貼飾，其動力更是來自SLS GT3的6.3升V8自然進氣引擎搭配6速序列式變速箱，大排氣量八缸NA加上賽車排氣管的聲浪想必十分悅耳且囂張！至於為何會在門口擺放GT3賽車而非市售車，我想也是賓士想要強調AMG由賽道科技延續至道路性能車的品牌精神吧！
原來不只有AMG GT GT3，剛從大門進入就見到這輛被吊掛起來的賓士F1賽車！車上還有George Russel的63號貼飾，把整台F1吊起來展示真的是很狂！耳邊不禁又迴盪起當天上午才在現場看衝刺賽的高亢聲浪。
在F1賽車後，一個由霓虹燈管搭配上方投影幕流動畫面所組成的隧道，才開始進入市售車的展示區域。然而帶頭的正是賓士於近二十年相當具有意義的SLS AMG，包括相當經典的鷗翼車門與M159 6.2升V8自然進氣引擎，現在看來依然是如此帥氣！台灣亦有多輛SLS AMG被妥善照顧、收藏，台灣賓士在去年11月舉辦的全新GT發表會也有借來一輛展示。反正SLS AMG怎麼看都不會膩，恨不得開回自家車庫慢慢欣賞，只是每次看到SLS AMG也都會想起經典的Michael Schumacher跑隧道廣告。
是不是也想回味一下，來～
緊接著在SLS AMG後面，才是本日主角新一代AMG GT！展示車為旗艦AMG GT 63 S E Performance，名字真的是落落長～畢竟車名後方的E Performacne非常重要，這可是由F1科技下放的P3 Hybrid油電架構，除前方大名鼎鼎的M177 4.0升V8雙渦輪引擎已能提供612hp/86.7kgm的強大動力，後軸再結合一具能輸出204hp/32.6kgm的永磁同步馬達與雙速變速箱、機械式後軸限滑差速器，達到可怕的816hp/145kgm最大動力！
配合AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統，使AMG GT 63 S E Performance成為AMG有史以來0~100km/h加速最快的量產車，只要2.8秒！極速並超過320km/h！另外位在這輛車後軸上的AMG HPB80高性能電池也是由AMG自主研發，電池容量是6.1kWh，因此可以提供13公里的純電續航里程。
這個內部採用21700規格柱狀電芯的AMG HPB80高性能電池，共以560個電芯組成，整體電池重量僅89公斤。同時擁有十分出色的充放電效率，賓士自家一般電動車因為注重的是續航里程，C-rate充放電率大概在2左右而已，然而AMG HPB80高性能電池卻能達到33左右的優異表現。散熱方面，電池內部運用來自F1的直接冷卻技術，有別於一般電動車的冷卻底板構造，直接冷卻技術是會在電池模具裡直接注入14公升的液態油，將電芯組浸泡在無導電油質進行冷卻，冷卻油會經過熱交換器以LT2低溫迴路進行冷卻，將會比一般冷卻底板更有效率。
為顧及整體底盤架構、操控強化需求及外型氣勢，AMG GT 63 S E Performance車寬增加至1984mm，比GT 43還多了55mm，見到實車明顯是比GT 43來得更加霸氣！車主還可以透過選配的碳纖維外觀套件、輪圈尺碼與樣式來添增戰鬥氣息，照片中後保桿右側方形飾板即為充電孔位置。AMG GT 63 S E Performance還配備數項操駕利器，包括最大輔助角度2.5度的後軸轉向系統、AMG陶瓷高性能複合煞車系統，採用前6活塞/後單活塞卡鉗與浮動碳纖維陶瓷煞車碟盤的AMG陶瓷高性能複合煞車系統、主動式空力套件等等。就先前GT 43試駕經驗來說，各方面都更上層樓的GT 63 S E Performance，還得有顆大心臟才能好好發揮！
新款AMG GT跟經典SLS AMG同框的畫面還是挺好的，不知道賓士日後會不會再來一輛定位介於AMG One與GT 63 S E Performance之間的超級跑車，或是下一輛採用經典鷗翼車門開啟方式的賓士車會是什麼模樣呢。
在AMG GT 63 S E Performance身後，是國內尚未導入的SL 63 4MATIC+，個人實在非常喜歡這一代SL，不只是延續過往SL車型的氣質與顏值，軟篷回歸更是加分，加上犀利又協調的動態操駕調性，完全是一輛面子與裡子兼顧的敞篷跑車。拍完SL之後，活動也差不多要正式開始了，趕緊到舞台前卡位先！
活動一開始同樣是由舞台表演揭開序幕，開場是由四位穿著AMG賽車服，頭戴AMG安全帽的表演者進行擊鼓表演，不過這張照片的最大亮點，其實是我剛好捕捉到上方螢幕顯示IT'S SO AMG的瞬間
接著在一段燈光展演之後，在中國首發的AMG GT 63 4MATIC+隨即登場，並由先前曾擔任台灣賓士總裁的Oliver Britz進行簡報說明。其實GT 63 4MATIC+與GT 63 SE的外型差異不大，同樣可以經由豐富選配或MANUFAKTUR客製化方式，打造出獨一無二的個人座駕。不過展示車選用的暗紫紅色呈現非常獨特的視覺效果，尤其搭配香檳色的輪圈配色，這款AMG鍛造輪圈也非常好看！相信會成為日後許多AMG車主的選用組合。
GT 63 4MATIC+其實可說是少了油電架構的GT性能二當家，前方同樣搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，不過包含新式油底殼、反應更快的渦輪增壓器、重新設計的中央冷卻器等等，都屬於在這次動力系統的強化、更新項目，最大動力則設定在585hp/81.6kgm，可以在3.2秒完成百公里加速，也是夠快了！動力雖然弱一點，但跟GT 63 SE同樣配備後軸轉向系統、AMG Acitve Ride Control液壓懸吊系統的GT 63 4MATIC+，少了電池與電動馬達的整體重量還更輕一點，應也有車主因為操控感受上的差異而選擇GT 63 4MATIC+。
內裝架構自然不會有所改變，維持新款GT的車艙佈局內容，大概是要搭配展示車紫紅色外觀的氣質顯露，特別將內裝選用白黑雙色呈現，菱格紋路座椅、碳纖維飾板則是另外兩個亮點所在。
在Oliver的簡報內容裡，當然少不了Mercedes-AMG在F1賽場的豐功偉業，從2014年開始一共奪得八次的F1年度車隊冠軍，而且兩次都是四連霸！今年在跑了兩場比賽後，目前車隊積分稍微落後於McLaren車隊，但是看到George Russel與新人Kimi Antonelli這兩場的穩定表現，今年很有機會就是坐二望一了。
簡報中也提到關於F1 Safety Car，賓士的第一輛Safety Car是1996年的C 36 AMG，也就是W202 C-Class世代的性能版本，C 36同時也是AMG進入賓士版圖後所推出的第一輛市售車性能版，現在看來也是別具意義！
之後包括CL 55 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、CLK 63 AMG Black Series都曾經擔任過F1的Safety Car，其他沒在照片出現的還有SLK 55 AMG、SL 63 AMG、C 63 AMG Black Series等等，徹底讓Sliver Arrow的性能形象深植人心！亦有強化AMG從賽道到街道的連結效果。
時序來到2022年，Safety Car正式交棒給上一代AMG GT的最強性能版AMG GT Black Series！更特別的是，賓士一改過去Sliver Arrow的銀色塗裝，改以更為醒目的紅底白字配色，剛好跟Aston Martin的綠色塗裝形成強烈對比。我想在新一代GT推出更強大的性能版或賽道版等特殊版本之後，也會取代AMG GT Black Series成為下一輛Safety Car。
既然門口都擺了一輛F1，也介紹完F1 Safety Car與相關內容，又碰巧上海站正在這個週末舉辦，當家F1車手來到現場也是合情合理的吧！不論如何，Kimi Antonelli作為驚喜嘉賓來到現場啦～然而他在拿到駕照後的第一輛車就是AMG GT（這合理嗎？！），在過程中也跟主持人聊一些關於進入F1的心路歷程、跑完第一站的感想以及對上海站的準備等等，由於隔天還要進行正賽，Kimi大概只待了半小時就離開了。
也是這次實際到場採訪才感受到F1車手真的很忙，上海站不只要進行衝刺賽排位、衝刺賽、排位賽、正賽等比賽內容，閒暇時間還要進行品牌與車隊的各種公關行程，然後外出時無時無刻都會被車迷追著合照、簽名，超級忙碌！
最後簡報還有一項重點，2023年前往IAA慕尼黑車展採訪時，賓士就有特別為我們介紹YASA軸向馬達技術這項重點，同時表示未來將會搭載在AMG純電性能車款。現在看來，機率最高的第一款量產車應該會是AMG CLA 45電動版，軸向馬達同時具有出力更強、體積更小、重量更輕的多種優勢，光是重量減輕對性能電動車來說就是超大優勢，因此非常期待賓士利用軸向馬達技術所推出的性能電動車啊！
另外提到AMG當然不能不提及「One Man,One Engine」，這次賓士更在二樓打造一個專屬展示區域，並邀請其中一位引擎組裝技師來到現場，為大家進行組裝及技術上的解說，也是相當特別的一項體驗。
其餘就屬於AMG品牌之夜的娛樂項目，像是提供多種無酒精飲品的吧台與負責炒熱現場氣氛的DJ，讓大家度過一個身心靈都滿足的夜晚，同時期待隔天F1正賽的到來！
