上回才跟著有為學長去宜蘭吃美食看美景，才發現
由於小惡魔總部位於內湖，為了呼應主題目的地當然不能距離太遠，既然上次我們往東邊跑，那這回就往西邊走吧！自疫情之後，掀起了一波報復性出遊熱潮，雖然國旅也是個方式，但考量住宿交通，去一些鄰近的國家例如日韓、東南亞等地，總花費確實也不會超出國旅太多，因此出國就成了一個熱門選項，身為我國國際航空樞紐的桃園國際機場，自然也跟著熱絡起來，雖然沒辦法真的出國，但去機場附近看看飛機，來個偽出國我想會是個不錯的翹班行程。
這次帶我們前往桃園「賞機」的旅伴，是前陣子發表新年式的C 300 Estate（剛好可以開著旅行車出遊）
；關於新年式C-Class我們也已經為各位先行試駕過房車版的C 200，在小改款最快明年才會發表的情況，台灣賓士針對新年式C-Class透過增加配備的方式來讓賣相更佳，其中在C 300車型上，主要是標配了專屬豪華配備套件（內含多光束智慧頭燈、MBUX擴增實境導航）、隔音抗噪玻璃與Energizing智慧空氣淨化系統，多了不少實用配備但售價隨之上漲來到309萬元起，雖與舊年式有4萬元價差，不過看在新增配備總價值來到8.3萬元，尤其是多光束智慧頭燈直接成為標配，說實在這樣的升級對應漲幅其實並不虧。
平日出遊的好處就是可以避開車潮，避免時間都浪費在塞車上，否則每逢周六日大台北地區南下出遊車輛都會造成國道很多路段回堵，還沒玩到就先被塞車壞了出遊興致。由於一早因為公事稍微耽擱，因此從公司出發後就先直奔桃園吃午餐，畢竟填飽肚子比什麼都重要。
是說只要使用原廠導航設定好目的地，C 300 Estate新年式所新增的「MBUX擴增實境導航功能」就會在路口或是交流道等處，即時在中央螢幕顯示類似魚骨頭的路線指示，結合實際影像搭配完整路線指引，就能夠減少走錯路的機會，對於不擅看導航地圖的人來說，這樣的導航方式是更為直觀。
其實原先想在機場附近的大園區找尋合適午餐，但人生地不熟加上Google地圖看來看去，始終沒有中意的餐廳（還請熟悉大園的網友推薦），於是決定還是回到桃園市區尋找，最後我們決定的餐廳是位於桃園市八德區的「豚戈屋台拉麵」。
店門口的裝潢還頗別緻，有著呼應「屋台」的攤車設計，營業時間則用上日本慣用的書寫方式，在日本習慣將星期使用「七曜」表示，七曜分別為日、月、火、水、木、金、土，所以像招牌中的定休日、月、火就代表星期日、一、二為固定公休日。
看網上評價還不錯，但不曉得是否因為平日中午關係，一進門才發現我們竟是唯一一組客人，一開始還有點擔心，不過隨著親切的老闆送上餐點，擔心也一掃而空。我們點的是肉肉生姜醬油拉麵、豚戈日式乾拌麵與豚戈酥麻麻拉麵，拉麵部分麵的軟硬、湯頭鹹度都可以調整，並且還可以免費續麵一次。
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肉肉生姜醬油拉麵有四塊厚實的肉片，再經由炙燒火烤，軟嫩的肉片多了炙燒香氣，兼具口感與飽足感，另外湯頭採用醬油搭配生薑提味，但薑的味道並不明顯，怕薑的人不用太擔心；豚戈酥麻麻拉麵顧名思義就是麻辣口味，豚骨的湯頭是以台灣豬骨與雞骨熬煮12小時而成，搭配麻辣帶來的酥麻感，吃起來十分過癮。
至於我點的豚戈日式乾拌麵，不同於拉麵的細麵，而是使用的是較粗的麵體，口感更Q彈扎實，碗中還會附上飄著炙燒香氣的雞肉串，雞肉的口感也相當軟嫩，搭配花生芝麻粉與檸檬片提味，吃起來相當清爽，可惜的是拌麵無法續加，份量相對精緻可能要多點一些小菜才能填飽肚子。
吃飽喝足了就來到了這次小旅行的重點，桃園國際機場附近的觀機點。一般來說，擁有南北兩個主跑道的桃園機場，會視風向調整飛機起降方向，再仔細點說，桃機的南北兩個跑道分別又會依進場與起飛區分05R/23L、05L/23R跑道。由於當天沒特別注意起降方向，我們先前往桃機外圍的05L跑道觀機點，想幫C 300 Estate與進場飛機來張合照，結果當下剛好是反向，也就是北跑道另一頭的23R才是進場方向，而隔壁南跑道的05R才能看到飛機起飛，導致飛機飛過車頂時高度已經過高，效果不如預期有點可惜。
雖然合照效果沒有進場來的震撼，但在這裡觀賞飛機起飛還是很不錯，平日人也不多，可以用各種角度欣賞飛機，剛來不久就碰巧遇到韓亞航空的空巴A380起飛，身為載客量最多、體型最大並搭載四發動機的雙層客機，即使已經升空還是能感受到它的存在感，可惜這樣的龐然大物因為疫情與經濟性等原因已經停產，目前想要在桃園機場看見A380，除了韓亞、大韓航空與阿聯酋航空都還有使用A380執飛。
接著我們轉移陣地，來到桃機附近的另一個拍攝點，運氣不錯終於找到好位置可以近距離拍到飛機起飛，而且桃機當天的班次夠密集，大約5~10分鐘就有一班飛機起飛，大部分航班都是國籍航空，除了照片中的星宇，華航與長榮的航班起降也是起降的相當頻繁。
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每架飛機起飛距離與角度都不太一樣，但耐心地多等幾架也終於順利的拍出滿意照片。
拍了一陣子後被蚊子大軍攻擊，只好趕快躲進車內用另一種角度欣賞飛機起飛姿態。
賞機告一段落接著就來賞車吧，本回試駕的新年式C 300 Estate（S206）外觀標配AMG Line套件，水箱護罩採用霧銀星芒型，讓車頭造型有著濃烈的運動化氛圍，頭燈部分則是這次的升級重點，新年式因為新增了專屬豪華配備套件，多光束智慧數位頭燈就成了C 300車型的標配，擁有聰明的光型變化可以最大化夜間照明效果，且不影響對向來車視線，轉向時也會隨著轉打方向增加兩側照明廣度。
- 動態投影-1
- 動態投影-2
這組頭燈在啟動、熄火還會有絢麗的動態展演，讓上下車都充滿儀式感。
來到206世代，個人認為S206的車尾造型比起S205又來的更協調，私心更喜歡S206的車尾設計，尾燈造型與房車版雷同但順應掀背線條有另作修飾，當然在AMG Line套件的點綴下，包含雙出尾飾管都大大強調了年輕動感氛圍。
比起200車型配備的18吋AMG鋁圈，C 300升級這組19吋多幅式AMG鋁圈，搭配Estate優美的旅行車線條相當好看，只不過洗車時可能就笑不出來了。
看完外觀接著我們先來到機場附近的一家咖啡廳「第三航廈機場咖啡」休息一下，一旁附有停車場開車來很方便，腹地不算小的第三航廈機場咖啡除了室內座位，當然也有戶外座位區方便大家看飛機起降，當天雖然是平日但室內已經坐了約九成滿，若是週末假日人潮應該不少。
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畢竟是以機場作為主題的咖啡廳，內部裝潢也融合了飛機元素，一樓還有許多飛機模型擺設。
二樓的戶外座位區可以直接眺望桃機的停機坪，即使沒有進入機場也能一口氣飽覽各式航空公司的飛機，餐點部分採自助點餐，我們則是簡單點了拿鐵與芋泥奶油鬆餅當作下午茶，等待時間除了看飛機，也可以看到咖啡廳建築面對的正是興建中的第三航廈工程，將分階段啟用的第三航廈，全部完工還須等到2027年，不過待未來完工後也將大大提升桃機的旅運量。
甜而不膩的芋泥奶油鬆餅讓人一口接一口，一旁還附上奶油與紅豆可以依喜好增添風味，雖然賣點是看飛機但餐點也不馬虎，除了鬆餅店內也有蛋糕、焗烤薄餅與炸類拼盤可以任君挑選，飲品選擇也是相當多樣。
吃完下午茶再來賞車Part.2，C-Class內裝相信大家都很熟悉了，甚至GLC也都採用同款內裝架構，12.3吋數位儀表與直立式11.9吋中央螢幕是標準配置，在這個螢幕比多比大的時代沒有太過鮮明的特色，不過論螢幕畫質、流暢度都是豪華車水準，標配的金屬編織飾板耐髒好整理，對於車內質感呈現也有起到加分效果，當然搭配賓士招牌的氣氛燈，也難怪賓士內裝一直受到許多人喜愛。
不同於C 200，Burmester 3D環場音響本來就是C 300的標配，具備15具揚聲器與710瓦輸出，在車內看影片就猶如小型劇院，聽覺部份也給你滿滿的尊榮感。
Energizing智慧空氣淨化系統是新年式全車系的新增配備，透過主動偵測車外髒空氣，再經由過濾系統減少空氣中的有害物質，例如花粉、PM2.5細懸浮微粒等等， 螢幕上也能即時呈現當下車內空氣狀態，可以看到拍攝當下車外空氣的PM2.5僅有普通的24，但經由系統過濾，車內空氣即為良好的1。
在上次C 200的試駕文章就有提過，新年式C-Class在行車模式部分多了Sport+，但C 300也未配置電子避震器，其他包含驅動系統、轉向系統、電子車身穩定系統最多也都只能調成Sport，因此Sport+與Sport的差異僅存在模擬音效，算是個聊勝於無的小驚喜。
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- 全景天窗-2
全景天窗可以有效減少車內壓迫感，配備在旅行車上我認為再適合不過，平常嫌熱可以將遮陽簾關上，想看看風景或是用來看飛機
都是不錯的主意。- 前座
- 後座
前座採Artico/Microcut-黑跑車型座椅，包覆性表現不錯麂皮也起到很好的止滑效果，不過隨著天氣來到5月，長時間乘坐麂皮確實是有點悶熱，加上標配只有加熱座椅，炎炎夏日只能空調開強點了。至於後座，膝部空間與房車版相同，頭部則受惠於旅行車繼續延伸到尾廂的車頂線條，頭部空間會比房車還要出色。
- 後廂-1
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C 300 Estate的行李廂空間來到490公升，比房車多出35公升，當然除了容積，開口大小也樂勝房車，這就是旅行車的優勢所在，透過兩側的傾倒按鍵可再擴充至最大1510公升，已經是中型休旅車水準，載貨、車宿都很方便。
最後一站來到「復興航棧.幸福烘培屋」，位在跑道另一頭的復興航棧雖然一樣都在機場周遭，但其實距離剛剛的咖啡廳與觀機點有一段距離，約莫有15分鐘車程。我們知道雖然復興航空已經於2016年走入歷史，但當初由復興航空投資成立的復興空廚，至今其實還在營運，只不過目前是隸屬中興保全旗下，疫情之後也沒有再參與飛機餐業務，改以烘培、團膳與代工食品業務為主。至於桃機附近的復興航棧，提供糕點麵包販售外，其實也有簡餐、咖啡等服務，這裡也是一個很不錯的觀機點。
店裡面的麵包種類非常多樣，也有飛機餐會出現的爆漿餐包，喜歡吃麵包的朋友不能錯過。
- 復興航棧-1
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復興航棧的設計也是充滿機場巧思，二樓也還有商家，點完餐可以坐在露天座位享用美食並看著一部部從頭頂飛馳而過的飛機。
這次機場附近的踩點算是告一段落，打道回府前來分享一下C 300 Estate的駕駛動態，動力系統相較於C 200，從1.5提升至2.0升四缸渦輪，變速箱維持九速手自排並有著48V輕油電系統輔助，排氣量提升隨之而來的當然就是換來更飽滿力道，258hp/40.8kgm的最大輸出已經可以嗅到一些性能味，百公里加速官方數據也是6秒就可達成，不過或許是原廠想要將一般車型與AMG車型明顯區分開，變速箱邏輯不若AMG車型來的激進，換檔速度與時機還是以平順為原則，但請放心，舉凡起步、超車等需要動力的時候，C 300的加速反應不會讓人失望。
相較於上回的C 200，因為引擎差異與多了一節後廂讓車重多了一百多公斤，在同樣都是搭配跑車型懸吊的條件下，C 300 Estate展現出的沈穩感與協調性我認為都更加討喜，在舒適與運動之間做到了很好的平衡，也稍微彌補沒有電子懸吊可自由控制阻尼軟硬的缺憾，偶而想要小熱血一下絕對是沒問題的。此外，隔音部分無論是高速風切聲，還是試駕隔天遇到不小雨勢，噪音的抑制都呈現出豪華車應有水準，除非壓過積水水坑否則一般濕地濺起的水花幾乎聽不到，高速時的風聲也過濾了八九成，整體而言車艙的靜肅性維持得相當不錯。
輔助駕駛在C 300 Estate當然也是滿載，完整的Level 2輔助搭配360度環景、自動停車等功能，剛剛好的尺碼也不會造成駕駛負擔，其中防撞輔助的介入很是積極，低速時只要距離前車過近，都很有可能觸發系統幫忙煞車，雖然有時會被突如其來的煞車嚇到，但也代表系統很認真地幫忙維持與前車距離，順道也提醒駕駛需要保持更安全的車距。
回到公司B1結束了一日桃機小旅行，雖然出門玩身體難免疲累，但心理層面工作所累積的倦怠感倒是減少許多，偶而來個都市近郊的放鬆行程真的很不錯，當然這次的旅伴C 300 Estate也功不可沒，作為一輛可兼顧幾分熱血的日常用車，整體表現相當稱職，當然啦雖然三百萬已是不小數目，但預算有到這個位階的話，如果你又不想開滿街跑的休旅，集合轎車操控、休旅車空間於一身的C 300 Estate，只能說旅行車的好，體會過就知道。
▍Mercedes-Benz C 300 Estate 新年式 規格諸元表
引擎型式：直列四缸汽油渦輪排氣量：1,999c.c.
最大馬力：258hp/5,800rpm（+23hp 48V輕油電系統）
最大扭力：40.8kgm/2,000~3,000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸：4,793mm x 1,820mm x 1,462mm
軸距：2,865mm
車重：1,775公斤
國內售價：309萬元起
