Mercedes-Benz GLC 新年式雙車試駕｜貼心配備再升級，穩坐排行可預期！

台灣賓士在今年上半年為旗下在台販售車系迎來大規模的年式更新，從房車C-Class、E-Class、S-Class到休旅車GLC、GLE、GLS等皆名列清單。不久前林恩已經為各位帶來C-Class新年式的試駕報導，現在則輪到GLC新年式登場，且這回一次幫你試駕兩台！


代號X254的第二代GLC最早於2022年在海外亮相，跟隨當時已發表超過一年，代號W206的第五代C-Class換上新世代內外設計語彙，並於同年底由台灣賓士火速引進國內。從近年的銷售數據不難看出GLC的重要性，即便是初代末期改款前，於2022年全年度仍繳出超過4,800輛的掛牌成績，順利擠進年度休旅排行榜第十名，也是榜上唯二的豪華品牌車款。改款後的GLC更是火力全開，2023年全年度的掛牌數來到6,444輛，去年則更大幅成長至8,143輛，比起定位入門的GLA、GLB更受買家青睞。


事實上，GLC車系不論在國內外市場都是賓士的銷售台柱。根據國際知名調查機構統計，2024年GLC車系的全球總銷量約為35.8萬輛，雖不及賣出百萬輛的冠軍Tesla Model Y一半，但也強勢榮登全球最賣座休旅車排行榜第九名，衡量其定位與定價來看已是相當了不起的成就。追根究柢，觀察榜單上的其他車款，你會發現其實無論是平價或豪華品牌，中型休旅車都比小型休旅車來得更受歡迎；儘管需要付出更多花費，但更出色的配備規格與更優異的空間利用都讓消費者更願意掏錢買單。


再把焦點放回眼前的兩輛GLC身上，新年式的更新重點著重於配備升級，連同這次未同台的AMG弟兄也有份，同時全系列售價一致調漲4萬元。當然，升級內容的價值肯定超過這4萬元的漲幅，至於有哪些項目就繼續往下看吧！

GLC SUV
首先是正規休旅車格的GLC SUV，新年式規劃200、300雙動力，全面標配4MATIC四驅系統，售價分別為273、318萬元。Mercedes-AMG出品的GLC 43 4MATIC，經新年式調漲售價後正式突破四百萬門檻，來到401萬元。叫出頭號競品，也就是去年底剛在台上市的第四代大改款X3，非性能版的車系編成相比GLC僅提供20 xDrive單一配置，但入門車型xLine的開價僅249萬元，且配備水準可不馬虎，想來是以更高性價比為誘因。高階車型M Sport的開價為277萬元，正好與試駕車GLC 200 4MATIC落在同一區間，是最直接的對手。性能版X3 M50 xDrive同樣也打價格戰，383萬元的售價比GLC 43 4MATIC便宜近20萬元，看得出BMW搶攻市占率的野心不小。


GLC 200 4MATIC的外觀標配Avantgarde套件，採霧銀單柵式水箱護罩，氣壩部分也比AMG Line套件來得精緻小巧，車側輪拱及側裙可見到更多黑色防刮塑料材質，散發濃厚的戶外風格。


足下這組19吋十輻雙肋式鋁圈是新年式升級而來的標配，取代舊年式18吋圈胎組的配置，與GLC的身形尺碼也更為匹配。

GLC Coupe 跑旅身分的GLC Coupe於新年式一樣採200、300雙動力配置，4MATIC四驅系統也沒有缺席，但294、335萬元的售價就比SUV高出不少，想耍帥得先確定口袋裡的銀彈足夠。AMG陣營除了「二軍」GLC 43 4MATIC Coupe之外，還有搭載最強四缸結合油電科技的GLC 63 S E Performance Coupe作為高性能旗艦，兩者售價分別為413、623萬元。對上同是跑旅級距的BMW X4，目前販售的車型仍是2018年推出的第二代，但原廠也已表明不會開發後繼車款，所以待停產後GLC Coupe也就此少了一位競爭者。


試駕車GLC 300 4MATIC Coupe直接將AMG Line套件列為標配，享有造型更華麗的霧銀星芒型水箱護罩及更運動化的前保桿，車側輪拱也改以車身同色烤漆處理，於後保桿兩側另再加入兩道類導流孔的裝飾，營造動感時髦的都會氛圍。


比起GLC 200 4MATIC的標準型LED頭燈，新年式GLC 300 4MATIC Coupe（SUV也是）將多光束智慧型數位頭燈套件納入標配，可享動態投影迎賓功能、智慧燈光模式、地形補償功能及進階自動調適遠燈輔助等升級，便利性與安全性同步提升。


與AMG Line套件搭配的是這組19吋AMG五輻式鋁圈，設計簡單大方；需要注意的是輪胎為前235/55R19、後255/50R19不同規格，日後換胎會需要多花點心思。另外，原廠也提供多種款式的20吋鋁圈可加價選配。


將兩車並排停在一塊兒就可發現，兩種套件的設計、風格乃至水箱護罩、氣壩造型細節等有著不小的差異；左邊的Avantgarde套件與右邊的AMG Line套件比較之下顯得斯文許多，不曉得哪一種才是你的菜呢？順帶一提，若你偏好選購GLC 200 4MATIC，但又喜歡AMG Line套件的外型，透過加價選配就能實現願望；就像我們拿到的試駕車已選配專屬豪華Plus配備套件（PDD）這項大禮包，多光束智慧型數位頭燈套件就包含在內，所以頭燈內的排列組合才會與一旁的GLC 300 4MATIC Coupe相同。

GLC 200 4MATIC
進入到內裝，我們一樣先從GLC 200 4MATIC來介紹。Avantgarde套件座艙的標準鋪陳就是照片中的鋁質線條霧面黑色木飾板，再搭配中控台黑色鋼琴烤漆飾板，呈現穩重成熟的高雅氛圍；其中木飾板部分還可不加價更換亮面棕色槐木飾板、霧面黑色椴木飾板、霧面棕色胡桃木飾板或是灰色菱格紋飾板等多種選擇。寬螢幕數位儀錶及中央高解析度觸控螢幕的尺寸分別為12.3吋及11.9吋，兩者都是GLC全車系的標配。前文提到試駕車已選配專屬豪華Plus配備套件（PDD），接下來也會一同跟各位說明多了哪些配備項目。


Avantgarde套件的真皮多功能跑車方向盤造型別緻，盤幅部分特別以霧銀材質點綴增添質感，兩側按鍵則採觸控滑動或按壓操作。除此之外，方向盤本身也具備電動調整功能，會與座椅記憶連動。


賓士的數位儀錶向來備受我們喜愛，介面編排簡潔美觀又可顯示豐富的行車資訊，包括多組旅程電腦、節能指標、多媒體或導航等。

主題

越野

除了經典的雙環錶，其餘主題還有運動、導航、駕駛輔助或四驅車型才有的越野資訊等專屬內容，變化性樂勝多數品牌的數位儀錶。


不想局限於數位儀錶？抬頭顯示器絕對會是最稱職的輔助幫手。尤其是當你使用原廠導航時，地圖圖資、路徑指引都會直接投射在眼前，資訊判讀變得更為直覺。只不過這項實用配備於GLC全車系（不含AMG）都需另外選配，是專屬豪華Plus配備套件的內容之一。


中央的11.9吋高解析度觸控螢幕是控制車輛大小功能的核心，內建MBUX多媒體系統支援Apple CarPlay/Android Auto無線連接，並搭載原廠3D中文衛星導航系統，也可進行OTA線上更新。

應用-1

應用-2

在專屬豪華Plus配備套件當中的「進階娛樂套件」提供MBUX服務行動數據及第三方App下載，選配之後就可使用Youtube、Disney+等串流平台觀看影片，或是登入Spotify、Apple Music享受音樂串流。

Burmester-1

Burmester-2

Burmester-3

Burmester-4

優質的影音平台搭配出色的音響系統才是真正的享受，新年式GLC 200 4MATIC的其中一項升級重點便是標配Burmester 3D環場音響系統，具備15具高傳真喇叭及總輸出710瓦DSP擴大器，不只可帶來水準之上的聽覺饗宴，更讓我們喜歡的是內建的「個人音場設定」，可按照喜好高度客製化等化器、低音特性與環繞音效等效果，比起大多數品牌的車內環繞音響系統調整更有彈性。

空調-1

空調-2

另一項新年式升級就是於標準型雙區恆溫空調中加入Energizing智慧空氣淨化系統，可藉由感知器偵測空氣品質及懸浮微粒，並有效過濾髒空氣和過敏原，還可根據偵測結果自動調節空調室內外循環功能，且過濾裝置也具有除菌、防霉功效，使座艙內的空氣保持乾淨清新。試駕車選配專屬豪華Plus配備套件後，會將標準型雙區恆溫空調升等為豪華型多區恆溫空調，因此從前排螢幕中也能調控後排的空調設定。


全車系的駕駛輔助系統一視同仁，標配的進階智慧駕駛輔助套件內含Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護、Pre-Safe主動側撞防護及駕駛注意力輔助等。

環景

越野

地表偵視

比較特別的是，GLC 200 4MATIC不只有標配的智能停車輔助含360度環景攝影，於越野模式的選單裡還可另外開啟地表偵視功能，就能查看以攝影機模擬的底盤透視畫面。日常實際應用不妨參考馬克學長之前參加的「Energizing Hub科技健檢」活動，其中一道關卡就是利用地表偵視功能來完成。

鞍座

扶手

前門板

後門板

機能方面，中央鞍座打開可以找到全車系標配的手機無線充電裝置、兩組USB-C充電孔及兩組置杯架。試駕車另選配額外USB連接埠Plus套件，將此處的USB-C充電孔由一組增加至兩組，且為快充規格（藍色外框）。再來是扶手內的深度及容積都算充足，還有一塊小托盤可分隔物品；這裡的兩組USB-C快充孔就是標準配備。此外，GLC的前、後門板都有規劃充裕的收納空間，兩者都能輕鬆放入一公升的大型水壺及其他隨身雜物。

前座-1

前座-2

前座-3

GLC 200 4MATIC的座椅是以Artico皮質包覆的基本款舒適型座椅，雙前座的電動調整機能相當齊全，不只附上了電動腿靠延伸，腰靠也有電動四向可調，且雙前座都具備加熱、記憶功能（通風需另外選配）；相比部分豪華品牌僅優待駕駛的做法顯得更為體貼，座椅本身的支撐性、包覆性也讓人滿意。

後座-1

後座-2

後座-3

後座不像主流的平價中型休旅車具有椅背傾角可調設計，翻下中央扶手可以使用隱藏在前端的彈出式置杯架。其餘照片中的配備如多區恆溫空調、雙USB-C快充孔以及面積超大的全景式電動玻璃天窗，都需要加價選配。

行李廂-1

行李廂-2

行李廂-3

行李廂-4

行李廂-5

行李廂的裝載能力是GLC SUV的強項，滿載狀態下即有620公升的容積，擴充後最大可來到1,680公升。不僅如此，後座椅背採4/2/4分離傾倒，能有更多運用彈性，且兩側皆附有椅背快速傾倒裝置，操作快速簡便。更重要的是，椅背傾倒時，前座椅背還會自動調整角度以免造成「阻礙」。廂內其他機能如掛勾、束帶或置物網等也都一應俱全，底板下方還能收納伸縮帳板及隨車雜物，發揮休旅車應有的實用性。

GLC 300 4MATIC Coupe
接著來看跑旅版的GLC 300 4MATIC Coupe，內裝整體架構大致無異於SUV，但標配AMG Line套件的風格就如外觀一樣更趨運動化。中控台及中央鞍座都採金屬編織飾板，方向盤也是與AMG車款相同的款式，增添更多變化。需要注意的是，如果你還是比較喜歡木飾板帶來的質感與氛圍，就只能透過加價選配更換來滿足個人喜好。


這只Nappa真皮多功能平底跑車方向盤在賓士車系中已使用多年，現在看來依舊新潮獨特，兩側打孔皮革包覆的設計也使握感格外出眾。


11.9吋的高解析度觸控螢幕同樣內建MBUX多媒體系統及MBUX互聯導航套件，新年式於300車型另將MBUX擴增實境導航功能列為標配，恆溫空調也追加Energizing智慧空氣淨化系統。


300車型的另一項年式更新配備就是標配隔音玻璃，據原廠指出，前擋風玻璃及前側窗玻璃分別以特殊的隔音薄膜取代傳統塑膠夾層，結合經過強化處理的材質，可有效抑制高頻的風切噪音與低頻的引擎聲浪，增強座艙的靜肅性。


隨AMG Line套件配置的是以Artico/Microcut雙材質包覆的跑車型座椅（試駕車更換成全Artico材質），可以發現表面紋路與舒適型座椅略有差異，且實際乘坐也會感覺得出跑車型座椅的泡棉稍加硬挺一些，賦予更厚實的支撐力。座椅功能倒是沒有太大差別，雙前座都有多向電動調整、電動腰靠、電動腿靠延伸、加熱及三組記憶。

後座-1

後座-2

後座配置大同小異，基本的扶手、置杯架及出風口都沒缺席，但因試駕車沒有選配任何項目，出風口下方就只有空蕩蕩的置物格，也缺少充電孔，車頂當然也沒有大天窗，比起一旁大滿配的GLC 200 4MATIC稍嫌陽春。

Coupe

SUV

在此也附上Coupe及SUV兩車型的後座乘坐示範，從照片裡看得出前者受到車頂線條下修及標配黑色織布車內頂篷的關係，頭部空間明顯不及後者，但以身高173公分的林恩而言尚有餘裕，膝部距離也屬寬敞。反觀SUV車型的頭部空間絲毫不打折扣，灰色織布車內頂篷外加全景式電動玻璃天窗的加持更能突顯開闊感。


行李廂利用是Coupe與SUV兩車型的另一大分別，斜背身形減少了廂內上半部的可用區域，滿載狀態下的容積也因造型改變而由620公升減為545公升，最大容積則有1,490公升。不過實用機能如椅背4/2/4分離傾倒、椅背快速傾倒裝置、掛勾/束帶/置物網及底板下的隱藏置物空間，Coupe車型都有比照SUV車型辦理，還是優於傳統房車、掀背車。

GLC 200 4MATIC 動力部分就不是新年式的更新重點，GLC 200 4MATIC搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎具有48V高效輕油電系統的輔助，引擎輸出可達204hp/32.7kgm，輕油電馬達可額外供給23hp的出力。變速箱為九速手自排，原廠標示的百公里加速可於7.8秒內完成。由帳面數據可得知200車型的定位就是以家用代步為主，兩百出頭匹的馬力駕馭起來毫無壓力，超過三十公斤米的扭力要推動1.9公噸的車重也負荷得來，加速柔順輕快，配上換檔不著痕跡的九速手自排，大多時刻輕踩油門即可達到理想車速，也能從容地在高速公路上巡航或超車，輕鬆勝任日常用車情境。


另一方面，GLC 200 4MATIC配置的車高降低舒適型懸吊系統也很符合家用休旅車該有的演出。阻尼回饋Q彈柔韌，對應品質不佳的路段多能好好地消化不適的彈跳及震動；升級扁平比更低的19吋圈胎組也僅微幅增加路面資訊的傳遞，對乘坐舒適性並無太大影響。若是平時通勤路線會行經山路的準車主們也不必太過擔心，這套懸吊系統在過彎時仍能給予充分支撐，即便轉向手感不是特別犀利，帶動車身仍不費勁，在合理的車速範圍下動態協調可控。真要多做強化，原廠另有開放選配氣壓懸吊含後軸轉向系統，如此一來想必舒適性及靈活性都可獲得提升，但個人認為現階段的設定已恰如其分。

GLC 300 4MATIC Coupe
300車型的動力來源同200車型為一具2.0升直列四缸渦輪引擎，但最大馬力調漲至258hp，最大扭力則來到40.8kgm，輕油電馬達同樣提供23hp的輔助力道，變速箱也是九速手自排。即使帳面數據不到天差地遠，如此幅度的調整仍讓GLC 300 4MATIC Coupe的百公里加速只消6.3秒就完成。縮減超過一秒的差距從起步那一刻就非常有感，加速不只輕快而已，而是更加飽滿有力，特別是再加速超車或長距離爬坡都比200車型帶有更多衝勁，相對不太需要拉高轉速就能達成。300車型還另搭載運動化引擎聲浪模擬裝置，於Sport模式下會增強聲浪增添更多性能味，彰顯跑旅身分的跑格基因。


不同於SUV車型，Coupe車型全數皆標配跑車化懸吊系統，高度降低15mm之餘也增加彈簧、阻尼的強度。就試駕車的路感回饋來說，確實比一旁的GLC 200 4MATIC更為鮮明，但乘坐舒適性也還保留在可接受的範疇，用於代步通勤或接送乘客都不至於惹人抱怨。甚至將場景轉換至山路操駕時，跑車化懸吊系統的調校更受我們信賴；荷重移轉的處理更迅速，慣性及側傾的抑制也更優異，使GLC 300 4MATIC Coupe在應付連續彎道的考驗更顯游刃有餘，展現多一分的運動特質，也區隔Coupe及SUV車型的個性。


文末幫各位總結，新年式GLC 200車型新增的配備包括19吋十輻雙肋式鋁圈、Burmester 3D環場音響系統及Energizing智慧空氣淨化系統。300車型則追加專屬豪華配備套件如多光束智慧型數位頭燈、進階自動調適遠燈輔助、MBUX擴增實境導航功能、隔音玻璃及Energizing智慧空氣淨化系統。雖然全車系售價略有調漲，但升級價值也已超過漲價幅度，對本就鎖定GLC的消費者而言還是很有吸引力，對外應戰其他對手也更有競爭力，相信要持續站穩排行榜並非難事。

至於在SUV與Coupe兩車型之間猶豫的準買家們該如何選擇？我想看完文章的你應該已有答案。倘若空間利用、乘坐舒適都是你的首要考量，那SUV車型毫無疑問就是首選；但如果以自駕為主，且在意車輛的動態操控表現，Coupe車型肯定更能滿足你的要求！

▍Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1,999c.c.
最大馬力：204hp/6,100rpm（+23hp 48V輕油電系統）
最大扭力：32.7kgm/2,000~4,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/55R19
車身尺寸：4,716mm x 1,890mm x 1,640mm
軸距：2,888mm
車重：1,925公斤
國內售價：273萬元

▍Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1,999c.c.
最大馬力：258hp/5,800rpm（+23hp 48V輕油電系統）
最大扭力：40.8kgm/2,000~3,200rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前235/55R19、後255/50R19
車身尺寸：4,769mm x 1,920mm x 1,606mm
軸距：2,888mm
車重：1,945公斤
國內售價：335萬元