目前用的是09年圖資,有2個問題想跟各位神人討論

1.這禮拜跑去台北市,有好幾次還是走錯路,沒有照導航的方式走
原因是在一些複雜的路口沒有實景圖,例如導航叫我前方直走
可是前方有個高架橋入口與平面道路,沒有實景圖
根本沒有辦法知道是要上橋還是走平面
09年的圖資台北市的實景圖可否再增加多一點呢?
就算是沒有實景圖也用語音告知一下是要上橋還是走平面
國際牌的各位長官,拜託了

2.有時看會看到導航規劃的路線,劃的根本無法判斷
明明只是前方右轉就到目的地,歸劃的路徑會向下圖一樣
(只有示意圖,問題發生時來不及拍照,桃紅色為D105T規劃路徑)
D105T的2個問題

麻煩各位神人了
文章關鍵字
1. 可否舉幾個明確的地點呢? 如果只是很模糊的形容, 這樣國際牌的人員也不知從何做起?
例如那個高架道路入口, 是哪一條? 建國高架/新生高架/市民高架? 或者是高速公路入口?
知道是哪個入口會更好...

2. 您的示意圖, 實在看不出個所以然,
我猜是因為有道路禁止左/右轉的規則限制, 所以會規劃出類似的路線.
您是否還記得當時的出發地與目的地呢?
第一個問題依我的經驗,D105T告訴你直行就是靠左邊那一條的意思,不過真的非常希望它會直接告訴我上橋或是走平面道路,這只是語音轉譯的部份應屬於圖資的改善,不會受日本原廠牽制吧。
第二個問題曾經碰過出現兩條桃紅色的路線,不知什麼原因也來不及照相(D105T沒辦法抓圖真拿它沒輒)。
我目前最困擾的是它無法正確定位出快慢車道,這在有安全島的路段可就常常要轉錯彎了。
chiener wrote:
第一個問題依我的經驗,D105T告訴你直行就是靠左邊那一條的意思,不過真的非常希望它會直接告訴我上橋或是走平面道路,這只是語音轉譯的部份應屬於圖資的改善,不會受日本原廠牽制吧。

呃, 直行就是靠左邊那一條...好像不太一定耶, 這樣會有蠻多例外的.
我猜啦, 也許是路調人員依照路形的主觀判斷, 主線 = 直行, 支線 = 轉向...??
至於遇到叉路時, 誰算主線誰算支線...嗯......這就麻煩了...

在進入快速道路/高速公路匝道入口前, 其實語音是有提醒啦, 只是還可以做得更簡潔就是了.
例如 [前方 請向左行駛 接下來 進入 快速道路]
如果不是要進入快速道路, 就不會有後面那一句 [接下來 進入快速道路].
所以若是聽到 [接下來 進入快速道路], 就表示要進匝道入口了.
話說回來, 我個人都還是習慣喵一下畫面上的路線啦...不要只聽語音, 這樣比較保險.

至於語音指示, 是可以改的, 也的確有可能有錯, 我曾回報過類似的圖資錯誤.
所以我才會希望樓主可以把地點描述清楚.

chiener wrote:
第二個問題曾經碰過出現兩條桃紅色的路線,不知什麼原因也來不及照相(D105T沒辦法抓圖真拿它沒輒)。
我目前最困擾的是它無法正確定位出快慢車道,這在有安全島的路段可就常常要轉錯彎了。


原來是這樣, 我自己沒遇過這種情況, 所以不懂樓主的意思.
1.要進入快速道路是會說進入快速道路,問題在高架橋,例如從省道要過中興橋回台北,在中興橋前面那個我不知名字的橋它就只說直走,當然就是猜那一條是主線了,有時候還出現明明是直線和右轉路,它却說向左轉彎,左邊沒路當然不轉,所以還是瞄一下圖好了。
2.因為定位無法精細到快慢車道,所以車在左慢車道應可左轉的航線卻因它定位成車在快車道或右慢車道,當然它就規劃成不能左轉要繼續往前切快車道又下一路口切慢車道再左轉,這時如果看圖早已錯過左轉路口了,這會造成初到台北訪友的人繞著目的地週圍團團轉。不知有那位D105T的高人有提高定位精確度的良策?
各位神人大大
小弟提的這2點很該死的都沒有畫面

第1點提到的發生地點
很不幸的我並沒有去記那一個地點
不過在不同的地方遇到蠻多次類似的情形
語音有說要直走,但沒說要上橋還是走平面

第2點的地方是我在忠孝東路準備要右轉復興南路
之前用08年圖資時去過好幾次,都規劃好好的,就是前方叫我右轉
如下圖所示


可是用了09年圖資後,上禮拜去,到達忠孝東路與復興南路交叉路口時
路徑規劃整個亂掉


直到我的車右轉進入復興南路,這好幾條亂的紅色規劃路線才消失變成正常的一條
唉...沒圖沒真相...
chiener wrote:
1.要進入快速道路是會說進入快速道路,問題在高架橋,例如從省道要過中興橋回台北,在中興橋前面那個我不知名字的橋它就只說直走,當然就是猜那一條是主線了,有時候還出現明明是直線和右轉路,它却說向左轉彎,左邊沒路當然不轉,

了解, 這就是圖資的疏忽了.
以D105T的設計, 遇到要上橋的狀況, 這時應該要出現3D道路指示圖或實景圖.
所謂3D道路指示圖指的是這種... (引自己06年貼的舊圖, 這個地點已經在07年更新為使用實景圖來指示了)

這樣就能清楚辨識是該上橋還是走平面道路.
所以您提到的地點, 是圖資應該補強的地方, 要在該處加入這種指示圖 (實景圖當然是更好), 而不是只講直走...

至於遇到直線與右轉道路, 語音卻說左轉的狀況, 同理, 也是圖資該修正的.

chiener wrote:
2.因為定位無法精細到快慢車道,所以車在左慢車道應可左轉的航線卻因它定位成車在快車道或右慢車道,當然它就規劃成不能左轉要繼續往前切快車道又下一路口切慢車道再左轉,這時如果看圖早已錯過左轉路口了,這會造成初到台北訪友的人繞著目的地週圍團團轉。不知有那位D105T的高人有提高定位精確度的良策?

會影響D105T定位準確度的, 就是車速線訊號跟GPS收訊這兩樣. (其實還有圖資, 但那是我們使用者動不到的)
對於定位準確度相當注重的朋友, 我個人的經驗是這樣,

1. 車速線: 校正很重要!
校正如果沒做好, 遇到像快慢車道這種道路很密集的狀況, 就有可能發生誤判.
也就是說, 校正過程中如果GPS收訊較差, 或是故意一直變換車道/切西瓜之類的亂走,
校出來的數據當然就比較不準.
另外, 輪胎在不斷磨耗下, 圓周長也會改變, 與原始校正時的條件也會有落差.
因此, 在每次更換或對調輪胎後, 應該讓D105T重新做一次校正.

2. GPS收訊: 注意天線的擺放位置.
雖然D105T是以慣性導航為主 (所以校正很重要), 對GPS定位的依賴度不高,
但是給它一個好的GPS收訊, 一樣可以提高整體定位的準確度.
總之, 天線擺放的位置, 盡可能有良好的視野, 整個天空被遮蔽的部份愈少愈好.
lemontre wrote:
第2點的地方是我在忠孝東路準備要右轉復興南路
之前用08年圖資時去過好幾次,都規劃好好的,就是前方叫我右轉
可是用了09年圖資後,上禮拜去,到達忠孝東路與復興南路交叉路口時
路徑規劃整個亂掉
直到我的車右轉進入復興南路,這好幾條亂的紅色規劃路線才消失變成正常的一條
唉...沒圖沒真相...


哇, 謝謝你, 這樣的資訊清楚多了. (不知道國際牌的那位專人有沒有看到這邊...)
我有機會經過那附近的話也來試試看這個現象好了~
ClydeCheng wrote:
以D105T的設計, 遇到要上橋的狀況, 這時應該要出現3D道路指示圖或實景圖.


其實說真的,用105快四年了,當初吸引我入手除了車機擁有的高穩定性外(因有車速線及陀螺儀)
另一個主要原因便是3D類實景圖.想想這東西在當年果真是"轟動武林,驚動萬教"的創舉啊.

但四年過去了,105除了車速線及陀螺儀這二項優勢外,還有什麼贏人家?

像上述所說的問題,個人猜想除了在語音播報方面應會受到日本原廠的限制外,類實景圖應該不會吧!

若上述猜想成立的話,那台灣P牌只要把各重要路口的3D類實景圖建置完善些,這些問題應可大幅解決.

不信的話,大家可去看看GARMIN,它們在很多路口(包含橋樑、快速道路匝道出入口、高速公路各匝道出入口、隧道…..)大都已建置了3D類實景圖,每次坐在朋友的車上,看到他們的”玩具機”硬是頻繁的SHOW出那現場的實景圖時(和解析度無關喔!),心中真是悶啊!

而目前105的DVD圖資光碟容量還有很大的空間,只要P牌把這些東西補足,我想在路口判別的窘況應會消失許多.若有人要問我說哪些地方要放實景圖的話,建議可自行找台GARMIN試一下,反正就按照他們所出現的地點統統鍵入即可.
Panasonic 的「實景圖」往往跟實景差很多,唉!
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