[分享]ANTHEM之曲－五部曲－狐狸尾巴

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前言：
在換我的傳動系統之前，就已經有先換前叉的念頭了。原因不外乎是原廠配的前叉太重，而且也不滑順。在某次參加白胖團的活動時，試了幾位車友的前叉，包括Manitou、Rock Shox和Fox，其中的順滑度，應該就算FOX排第一，RS以些微手感的差別在我心中排名第二，那次之後，要換支前叉的信念就更加堅定了......。


令人魂牽夢移的狐狸尾巴

於是，某次閒逛Ebay的時候，發現了一支08年的FOX前叉，價錢很漂亮，但型號是RL的，賣家說他多訂了一隻，而他又沒有兩部車能裝，所以就折扣一點賣出。想當然爾，看到這種消息就是馬上把它搶下來了！


這就是今天的主角，08年FOX FX100RLC

過程：
在經過幾個禮拜的等待後，我的前叉終於在八月三十一日送達了。拿到前叉的第一件事情，就是火速的跑去捷安特二聖直營店借工具來裝上，但卻少了個非常重要的部份－沒有梅花。於是就在下午六點，我快速的騎向位於五福路上的「X輪單車精品店」，騎到的時候，已是六點三十分了。詢問之後，他們真的有梅花！一個也才三十元，我不好意思的掏出身上僅有的小朋友，店員雖然嘴裡說著麻煩，但還是有耐心的幫我把找的錢換出來，在這期間，我看到店裡好多好車啊！有KUOTA、DE ROSA、FUJI還有GIANT，台台都是碳纖維的好車，應該很貴吧？


顏色是鑽石黑（Diamond Black），在陽光下閃閃動人

拿到梅花之後，再度驅車回到捷安特，開始換上新前叉。先把舊的前叉拿下來後，要把下面的墊片先拿起來，裝到新的前叉上，而要裝到新前叉上，必須用特殊工具從上面用鐵鎚打才行，打了一下、兩下，心中一鼓不捨的念頭油然而生......
協助我的店員笑著說：「沒關係，這樣不會傷害到前叉的。」
終於把墊片打到上管底部之後，接下來要量的是上管長度，裝上培林、頭碗蓋和墊片後，在管子上畫出了一條黑線。
我心裡想著：「這樣鋸下去之後，就不能回頭了.......」
東西該用的還是該用，擔心自己臂力不夠，所以麻煩強壯的店員幫我鋸下關鍵的一段上管


F Series，為氣壓前叉

上管鋸完之後，就是打磨了。打磨這個步驟非常重要，如果不打磨的話，拿不好可能會被刮傷，而且剛剛鋸的時候也有一點誤差，所以打磨就是要兼及美觀和調整兩大步驟，雖然是藏在頭碗蓋裡面，可是也是非常重要的。要先磨外管的外部，要用平的那面由下往上磋，這樣才能把剛鋸完尖尖的部份磨平；其次是管上，管上磨的方法也是非常重要的，因為用鋸子鋸，一定會有些地方鋸斜，即使只有一點點，一樣會造成上蓋無法鎖緊的情形，所以要放上後，確認上管有磨平之後再來磨內側；內側，是為了將剛剛磨上管時所磨進去的突起物，進一步磨平，這樣才不會割到手。


32，意思為此前叉管徑為32mm，適合XC越野

打梅花！這個小小的東西，身負著鎖上蓋的重責大任，也是要用敲的進去（汗）。店員拿出了兩樣圓柱形東西，其中一個中間有根棒子，要先把梅花轉到棒子裡，然後放入上管，用鐵鎚敲打。做這個部份的時候，雖然也是不會傷害到前叉，但也是好心疼啊！做到此時已經七點三十


今年型號貼紙換到天橋上了，這支的確是RL

接著就是將前叉放上了，將頭碗培林上的髒污清潔一下後，放回頭碗中，再將前叉插入，放上緊迫器後放上上蓋，將墊片和龍頭放上後，完成！雖然簡單，但也是不能馬虎的。店員交我先鎖上上蓋，再將車頭反覆提起放下幾次後，看看有沒有鬆鬆的感覺，有的話，要將前叉再度拆下打磨，直到沒有鬆鬆的感覺為止。


08年的一項重大改變，就是將碟煞座改成像Manitou的樣子，強度更強

最後，就是將龍頭鎖緊，車把手裝好，再將碟煞卡閘鎖上，重新走線後就完成了。
感謝捷安特二聖店的所有員工，在旁邊幫忙我裝上前叉，也感謝競輪賣我梅花，XD


左肩上的就是氣嘴頭，用來打氣（廢話）


右肩上的鈕，藍色的為分段鎖死，紅色的為回彈（Rebond）

測試：
最後就要來測試了，
九月一日，我參加高雄元亨寺off-road團，騎上元亨寺礦區，可惜一半因為狀況不佳而下山。不過還是有測試到一點啦！
感覺就是沒有買錯！不管是甚麼坑洞，前後避震器都幫我完完整整的吸收掉了，只剩下些微的震動，這就是雙避震車吧！改天應該還有機會去off-road，這天的避震器氣壓沒有調整好，下次再來寫更完整的測試報告


全車照，裝上FOX之後更有殺氣了！
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