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我本身不是專業選手...
也無法感覺大家說C4的太軟或是太Q..
對我來說SST感覺比GIRO硬喔...
但是那種身體的感覺自己覺得缺少科學根據....
全部憑自己觀感去認定...
我從GIANT 與FUJI的官方資料得知...
TCR ADVANCED 3K 使用的T700材質490 kgf/mm2 表示每平方公分可承受49噸的拉力...
FUJI C4 使用的T700材質500 kgf/mm2 表示每平方公分可承受50噸的拉力...
從科學的數據中顯示...
論強度應該是FUJI C4 >= TCR ADVANCED 3K
至於..AXMAN R4 手上沒有詳細資訊可以跟大家分享...
我只希望讓大家知道C4材質到底是什麼等級CARBON材質...
從數據上來看..他不會會很差喔..
剛剛GOOGLE 發現..
國外大廠一些單價超過10萬以上的車架也是使用質500 kgf/mm2 等級的CARBON材質喔...
EX:
COLNAGO 頂級車架 Colnago Extreme Power Super Sloping 車架使用每平方公分可承受50噸的拉力CARBON
PINARELLO PRINCE 頂級1K 車架使用每平方公分可承受50噸的拉力CARBON
Wilier Bikes Triestina Cento Uno 1K 車架使用每平方公分可承受46噸的拉力CARBON
至於FUJI C7 CARBON 使用的590 kgf/mm2 等級的CARBON材質相當於是T800等級喔.
GIANT官方有說TCR ADVANCED SL 1K使用的就是T800等級...張力係數則沒有說明...
至於FUJI C10 CARBON 官網也沒有說明他的張力係數..
但個人推測應該在650 kgf/mm2 以上T1000等級喔.
關於GIANT 碳纖車架:
http://archive.giant-bicycles.com/uk/050.000.000/050.005.000.asp
http://www.giant-bicycles.com/en-us/technology/advanced/28/
http://www.giant-bicycles.com/en-us/technology/advanced/27/
關於FUJI碳纖車架:
http://www.fujibikes.com/Explore/Technical-Information.aspx
http://www.croomcycles.com/content/fuji-technical-information
其他國外大廠的相關資訊可以GOOGLE 一下..相信國外很多資訊喔..只是都要英文...XD
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目前市售一級車架料材就以PINARALO 的60HM 與TCR ADVANCE SL T800 屬剛性/重量比 最佳，兩者柏仲之間，都是小日本的提供的高階料材，但也不是料材好車就好騎，這跟堆疊與環氧樹指的比列有很大關係，我也騎過號稱T800的料材的車架，路感真的SO SO，工法真的很重要，買碳纖維車架部品還是要找大廠...
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SEANX wrote:
樓上的大哥，T100...(恕刪)
我在Pinarello 官網查到的..
Pinarello Dogma Carbon 60.1 1K 使用的每平方公分可承受60噸的拉力Torayca Carbon材質
Pinarello Prince Carbon 1K 使用的每平方公分可承受50噸的拉力Torayca Carbon材質
此外GIANT官網也有資料顯示
06-08年的TCR ADVANCE ISP 是使用T800+T1000合成的Torayca Carbon材質 ，拉力係數則沒有說明
但我在Google查的資料
T600材質的強度約每平方公分可承受40噸的拉力
T700材質的強度約每平方公分可承受50噸的拉力
T800材質的強度約每平方公分可承受60噸的拉力
T1000材質的強度約每平方公分可承受70噸的拉力
國內的大廠就材料來說使用的等級不比外國大廠差喔...
但外國大廠烤漆品質真的比國內的好...這點真的沒話說
但相對的使用同等級的材料之車架..滿多都可以買國內的頂級車架了
像Colnago 也才使用50HM等級，光車架價格卻可以買到國內一級成車..
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你跟小弟當初跨足碳纖公路車滴疑問相同..後來小弟整整做足兩個多月功課才決定拜入目前愛駒
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49cm 168─178cm
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