inscutek wrote:
感謝bob19620102...(恕刪)
我不會講專業名詞..怕講錯讓專業人士看笑話..
我表達的輪組結構名稱不一定是對的..
但我很肯定 你的問題 不會是車架的問題..
因為 上一台平把公路車自己升級跑七..
因為那台平把公路車是V夾這問題就更明顯..
因為一換上跑七輪組 發現 V夾兩個夾臂完全變成是歪的(不平衡對稱的)
變成 我要調整兩支夾臂的角度 V夾跟C夾結構不一樣 ..
V夾是調整煞車片鎖具上的墊圈 變成 我要把左邊墊圈拿掉一片..
這樣才能夠平衡兩隻夾臂的抓力 讓左邊煞車皮距離輪框煞車邊間隙比右邊小..
再仔細一點解釋就是 如果 你的C夾真正對車架中心鎖點裝在車架中心點上的話.
你跑七輪組裝上你的車後 你的右邊煞車皮是會幾乎直接貼在跑七輪框的右邊煞車邊上(間隙很小)...
這時候 就要把你整個C夾的角度往右偏一點讓右邊的間隙大一點..
不然如果沒這樣調整 你煞車一按 就會變成右邊的煞車皮受力會比較大(因為間隙小) 會直接擠壓輪框往左偏..
你就要調整C夾角度 讓右邊煞車皮間隙大一點 這樣煞車一按 兩邊煞車皮接觸輪框煞車邊的力量才會一致 輪框才會正 力量才不會偏..
所以 我也是2017年尾才入手這台斯特拉4000TW 我一入手 就發現跟我上一台捷安特平把公路車上裝跑七一樣的情形..
C夾沒V有夾那麼明顯..但原理都一樣 一定要把右邊間隙調比左邊大一點 這樣 後煞車按下去時 後輪的煞車受力兩邊才會平均 後輪就不會偏了..
你照我方法調一下 就OK了...話說 你買車的那家店 竟然不知道偏心輪組要這樣調整煞車間隙..蠻扯的.
呵呵 照片是上周日在新竹寶山水庫拍得沒錯.
