最近想換一組輕量的公路車車架,此車架主要訴求是爬坡型,但如果用在平路不知效益如何?如果碰上逆風是不是更吃力?
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田桃 wrote:
最近想換一組輕量的公路車車架,
此車架主要訴求是爬坡型,
但如果用在平路不知效益如何?
如果碰上逆風是不是更吃力?
輪組是器材中，對空氣力學影響最大的。
換板輪，風阻低，平路就很有效果了。
順帶一提，沒啥爬坡車啦，有爬坡人和爬坡設定。
公路車又不是越野車，有分下坡越野賽和xc繞圈賽的。
可以參考一下這兩篇～
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/34316962
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/34316950
Lionlin wrote:
平路：如果抓不動下把也趴不低，其實車架的影響就被吃掉了。
人+車，風阻是100%的話。
人的姿勢站風阻的7成～！
Lionlin wrote:
爬坡：車子輕多少有些助益，但是效果也沒有想像中這麼大，
體重超過70kg的話還建議要稍微考慮一下輕跟剛性的平衡。
騎士自己減重會不會比較有效呀？
Lionlin wrote:
如果不是要弄些<5kg的車子，個人還是比較欣賞最近一些兼顧
空氣力學設計的車架。像是Scott Addict，
Giant Propel，Specialized Venge等等。
也對，畢竟時速超過20kph，風阻就很可觀。
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