大家好!先自我介紹
我是剛加入公路車世界的新人
10月剛買車.ns洄瀾100k平均速度只有20~25的罵咖
身為一個大學畢業生.(哈哈.當然現在誰不是)
如果不想被延畢就有兩個技能必須點.
第一就是抔(台語poˊ)教授LP
第二就是拿著自己得論文到處嘴砲
滿街大學生也代表以後這個社會將會越來越虛偽跟越來越嘴砲
哈哈開開玩笑
既然讀了四年當然還是有一點幫助的.(8學期很貴的)
俗話說的好.知識就是力量.
大學習得的技能終於可以派上用場了.
馬上打開全國碩博士論文.
鍵入關鍵字.快速過濾嘴砲文.
被引用最多的抓出來看.
結果大部分都不是我要的.
果然還是mo01鍵入關鍵字最快(雖然通常沒有文獻來源)
所以在長期閱讀mo01的青菜公公a的知識下.
一直以來我是認為20c>21c>23c>25c
越細風阻越低.越細力量傳導越快(爬坡)的這套理論
因為最近外胎也差不多要換了.所以開始瘋狂爬文
一天最少拜google大神兩小時.
想換個好騎的外胎.
回歸正題:25C跑得比23C還快?
問題依據來源:http://bbs.hupu.com/5389602.html
如果這樣貼有犯規我在刪除.
不想點進去看的人.可以省略
直接討論重點:
25C跑得比23C還快.輪子越寬阻力越低?
不知道各位前輩有何看法跟經驗可以分享的
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輪子與地面的接觸面更為重要
來看一篇文章：↓
fisherchen10 wrote:
個人比較不鼓勵用19/20mm這麼的窄的胎！
抓地力差，滾動阻力也大。 唯一的好處是用在前輪風阻會小一些。
抓地力差大家比較好理解； 滾動阻力大是因為在同樣胎壓與負載下，窄胎的胎體在延著滾動方向的變形量較大，所以滾動所需耗損的能量較大。 所以當23c的建議胎壓約110psi時，20c的建議胎壓會是135psi上下，是一般OPEN框的極限，傷框；而高胎壓又進一步降地與鋪面的接觸面積、讓抓地力(traction)又惡化了....然後胎面中央又過度磨損，真是一整個惡性循環啊!
其實大約10多年前，公路車胎寬主流即為20C，後來Continental GP4000 推出時就是用這套說法，主推23C，後來23C就變成主流了。 這兩年CONTI正在試試24C的水溫...。
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