mei yao wu wrote:這些相片 是我朋友拍的 我當然不懂,規格 講白一點,就是得重用一遍,還有把缺少的零件補齊。手把和後煞車管線的長度要修過,前面外管線可以修剪一下,後煞車拿拿更長的外管線。頭管左側的外管線,要套上O-Ring或是Jagwire的橘色保護套。手把反纏的虧,我吃過一次,最後宣告提前報銷,外翻情況很嚴重。正確纏法是由下把位纏到上把位,讓手能順順的摸過去,像是在摸鱗片一樣,不會有倒刺情形。再來,車子重新整理好以後,請男友多加勤練平地路段,讓身體先習慣車子的特性。
再看一下他的牛角是使用SRAM APEX 系列(牛角?羊角?豬腳?SRAM APEX 系列?那有RED系列嗎?)全車都是SRAM APEX 沒有偷料歐^^(妳(你)也懂什麼是偷料?)輪框是40MM的鋁合金板輪,官方網站介紹是寫捷安特的框,Q-LITE昆騰的花鼓(40MM?妳(你)該不會也有40MM吧?Q-LITE昆騰的花鼓?什麼玩意?)朋友車把帶用反纏繞方式感覺好像比較好看(妳(你)也懂什麼是反纏?)小妹的圖呢?
被攻的好慘,不過好多專業人士都有提出組車重點了,看來你的朋友要重新組一次了。APEX 要試騎,因為換檔有一點訣竅。Syaoran wrote:我以為40K以上考慮CP值會選碳纖維車系。...(恕刪) 我上上個月買了2014 HASA R1,掛105系統的全碳纖,大約36800吧!
是阿不管是不是廣告文只要01沒說甚麼不就好了今天樓主買的是小廠牌的分享一下沒指點就算了換來廣告文的質疑想要廣告文至少也要像01專訪外拍在家用個大光圈對準焦也叫廣告那行銷也太好做了吧各位樓主聽部落客抱怨01都不01了負面批評太多正面批評太少小弟發文就有準備虛心受教-------------------------------------------------------離題了回家看愛駒BR-301線管也沒這麼長看來樓主需要去整線一下另外樓主也注意一下鏈條與後變導輪的關係自己的牽回來架車運轉鏈條與導輪變速無法正確咬合換過鏈條才正常
CYCLING2014 wrote:我看到這叫牛角也蠻傻...(恕刪) 這台車是”Bufalo”,與水牛的”Buffalo”差不多所以不難理解樓主稱這台公路車為”牛牛201”也不難理解樓主戲稱這台公路車的煞變把為”牛角”