Cannondale, Specialized, Canyon 鋁車 vs 碳車

騎了一陣子的Merida Ride 903,這段時間藉由爬文,看雜誌,01,Google,Youtube,也學了點知識,興趣也日漸增加..想騎看看更進階的車的欲望也慢慢跑出來了

一開始覺得Giant TCR SLR2蠻超值的,不過還是比較喜歡接近水平的上管跟傳統圓形座管,壓縮車架和水滴型座管好像不怎麼對味.做了一下功課,預算6W內,碳車優先,純粹就是想試看看,不過鋁車也看,105同級的groupset,這樣的條件我把範圍縮小到Cannondale SuperSix Evo/CAAD 10, Specialized TARMAC Sport/ALLEZ COPM, Canyon Ultimate CF SL 8.0/Ultimate AL SLX 9.0.

這幾台基本上就是各家在我預算內同系列的碳版跟鋁版,由於我比較傾向碳車,所以想聽聽各位對這幾個品牌碳車車架的經驗,心得,如果有人有些內幕可以透露這些車廠做出的車架的可靠度更好(例如xx牌已經委託大陸xx代工,所以...)我不需要國外的數據跟分析報告,小弟我騎不出差異性,就只是想聽看看大家對這些廠牌低階碳車的刻板印象..傳統印象..使用心得..甚至聽來的流言也可以.

其實我最欣賞的是Specialized TARMAC EXPERT,不過10多W的價錢...

鋁車方面如果有人有經驗跟心得,也歡迎分享


Cannondale, Specialized, Canyon  鋁車 vs 碳車
Cannondale, Specialized, Canyon  鋁車 vs 碳車
Cannondale, Specialized, Canyon  鋁車 vs 碳車
去找2013/14的cannondale supersix evo hm庫存車架
配一套5800,輪組就先找組萬元上下的,或隨便一組頂著用。
結案........

碳車就是碳車
鋁車就是鋁車
多少預算就能買到對等的產品
車架先決,進可攻退可守
把預算平均攤給所有組件
要抱持著都不升級為前提

推超6是因為一級碳車中最好入手
庫存也幫忙了省點預算
2015 super6成車,配5800 建議售價:59,800元
去年8月組2013CAAD10/6800/zipp(csl)龍頭彎把座管/Mavic equipe
11月看到2015報價差點沒暈倒...應該晚點買,上super6的
jc421 wrote:
騎了一陣子的Merida...(恕刪)
我其實對鋁車沒偏見,也不排斥,純粹想試試碳車.老實說很多鋁車的C/P值都狠高,Canyon有台2013 Ultimate AL配Di2, US$1,550,要不是他的車運費貴,我應該不會在這發問....

wayne1739 wrote:
碳車就是碳車
鋁車就是鋁車
多少預算就能買到對等的產品

jc421 wrote:
我其實對鋁車沒偏見...(恕刪)


大哥...那台配的Di2還是6770...好嗎?

supersix已經是一級碳車了
拿鋁車來比還真讓他難看
真的對鋁車接受度高就好辦了
CAAD10 105成車還不用五萬
不然問問看二樓大哥要不要賣也可以

jc421 wrote:
騎了一陣子的Merida...(恕刪)


以你列出來的

只有Caynon可以算一級車架

Super six Evo 有分版本

Hi-Mod才是車隊版

而車隊版光車架就要60多k了

其實我對一級車架的定義不是很了解...是要UCI認證嗎?

這些不到6W的碳車,我不認為夠格到被稱為"一級"(有錯請指正) Cannondale跟Specialized在材質的運用還有製程有等級之分,所以我想聽聽大家對這些所謂"降階"車架的看法.我相信這些大廠做的東西不會拿來砸自己招牌,品質應該不用擔心

batjames wrote:
以你列出來的只有Caynon...(恕刪)
Supersix, tarmac expert 我都有,但都不是最新版本也不是頂級的,所以還不貴,車架不到3萬,就是要等,和冒風險買到有問題的

jc421 wrote:
其實我對一級車架的...(恕刪)


一級跟下放當然再材質還有製成上面有所差異

Caynon的車子就是給你一級的車架

其餘的只是零件的不同

Caynon的策略比較奇怪

但是也是C/P最高的一級車架選擇


有機會去試試看一二級的車子吧

會有差異的


Canyon誠實反應成本,少了經銷商的利潤,

設計.材質.製程沒一樣比人差,

三大賽戰績也嚇嚇叫,

其實你可以爬看看國外對他們家車子的評價,

我推高CP的Canyon一票!

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