老鋼管新開箱 pinarello asolo 1987 開箱

這陣子在網路上都很難看到鋼管車的文章

所以我來分享 pinarello asolo 老爺車

老鋼管新開箱  pinarello asolo 1987 開箱

老鋼管新開箱  pinarello asolo 1987 開箱

這車架當年在品牌中應該屬於中階 鴿子管 尺寸54cm 材質cromor

從走線與後C夾座的樣式來看 推斷是80年代的產品(90年代asolo剎車線走內線)

這台車除了輪組(SIHMANO RS10)與把帶 其餘都是新品

對!沒看錯 這198x年的車架是庫存新品 (只是保存沒有很好而已 )

因為去車行組裝發現 五通與前叉的牙都沒有順過 也沒有其他安裝的痕跡

當時我心中一陣忐忑 很怕是因為有重大瑕疵才打入倉庫

還好檢查過後沒有問題 全新車架get!哈哈

變速系統採shimao 7x2 rx100 90年代產品(庫存品) 就等級分類應該屬於入門運動

一定有人有疑問為何不搭campy 因為一方面rx100有近新品可買 外觀也不錯

另一方面下管變速campy價格-有夠貴 還真下不了手


不含踏板9.3kg 意外的輕 我以為穩破10公斤的 將來輪組偷一下就低於9kg了

(當年頂級鋼管車可樂果MASTER大約8.8kg)

新車剛落地 三十幾歲的老新車 拍照跟各位分享
老鋼管新開箱  pinarello asolo 1987 開箱
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老鋼管新開箱  pinarello asolo 1987 開箱
找到資訊了 我的車架為初代asolo 年份是1987-1988 煞車走上管外

還與廣告同色 哈哈

這車架是當年cp值車架 用較少錢能買到輕車架 不管性能如何 起碼有高級視覺感
還是鋼管車的線條美,簡潔,歡迎加入鋼管行列啊!!
不要愛我~~我會傷了你的心
kenjang wrote:
還是鋼管車的線條美,(恕刪)


以前玩過giant r1000 lug鋼管

整理起來只有鬱悶兩字可以形容 並非指責giant不是 產品定位就是這樣 只怪自己鬼迷心竅

開始入手比較好一點的鋼管後 才知道細節差異

但其實我有研究過重量 同時期同尺寸colango master 車架前叉組 2.8公斤

我這台asolo 車架前叉組 2.9公斤 在重量上已經沒差多少了

在輕量心理上已經滿足了
TONY1978 wrote:
以前玩過giant r1000...(恕刪)

我現在手上還有一台R3000,一台CFR
現在玩老G的,都是玩情懷,玩懷念的
但是R1000跟R3000騎乘起來就是有差,加速度真的很有感
CFR我還沒組起來,單車架重量也不會輕到哪
至於我比較常騎的,還是我的Panasonic
這幾台車的Q度,加速度等等,各有擅長
有人說幹嘛不買碳車?
碳車我也有玩過了,輕量是她的重點
鈦車?我樂透還沒中....
不要愛我~~我會傷了你的心
kenjang wrote:
我現在手上還有一台R3000...(恕刪)


r1000騎乘感覺我還真不知道 哈哈

當年有空閒買車架想要自己去漆噴漆。去漆後原型畢露

漆膜厚 lug又厚又歪 螺牙也是歪 五通不平 銅焊有缺口銹進去 還有一堆砂眼

有瑕疵乾脆噴漆噴厚一點矇混過去 當時我車漆還沒有去完就放棄了

也很巧在同時間收到look kg系列魚鱗車架 r1000就封印了

話說大哥你的身高應該蠻高的 應該有185吧
TONY1978 wrote:
r1000騎乘感覺我(恕刪)

跟老哥報告一下,我身高只有178,這台冷氣車尺寸是54的,騎起來很舒服
LOOK KG系列的我也想玩看看,之前有標到一台,車友立刻借去了....
或許MXL有機會的話,也想玩看看
老G的入門款做工真的不是很好
R1000,R800都嫌太重了
管材535以上的,我車友很多人有,聽說騎起來是差很多啊!
不要愛我~~我會傷了你的心
加映53cm look kg121 約7.5公斤

前叉是look但非原車 還有25.0座管搞死我了
TONY1978 wrote:
這陣子在網路上都很難(恕刪)


後勾爪的水平調整螺絲沒有安裝,輪組裝起來應該不會正吧??
jlhwu wrote:
後勾爪的水平調整螺絲(恕刪)


調整螺絲乾脆拆掉比較無後顧之憂 怕咬死或是斷掉

安裝沒有問題的 把輪組頂到底就好
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