[分享]Open將 18S Ver.ak [4/17變速改裝][11/12頭碗換裝]

2009/11/12 Update
頭碗更換資訊於103樓
2009/4/17 Update
合併Open-Chan 18S Ver.ak Part2
2009/4/19 Update
改裝明細及參考價
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年前某個星期六早上，馬總統說全民有獎，發紅包啦~~
我領完，"馬上"就去響應德政~~促進消費，馬上到對面7-11給他開下去...

大約一週不到，Open小將8S 就來報到了~~~
至於像生日派對上從箱子脫衣服跳出來那段，很多人表演過了，我就不再獻醜啦~~~

當初買Open小將是想說為環保盡一點棉力，有時附近買點東西就不要騎摩托車或開車了

本來設定來當買菜車~~~
結果去買的都是飲料、飯團、麵線、米粉湯、鹽酥雞...比較多~~~太懶了都買現成的...>_<|||
...也是有去買水果啦~~

本來想是要跑平路的~~~
結果齒比(48/32)算一算比我的小徑 SPINBURN Minivelo TR1 Customerlize (39/23)還會爬~~
所以有時偷懶就騎這台去爬山...
平常就常跑的~~環保公園/楓樹坑/養生村/長庚林口分院...就算是有點陡的路段


其實這些路段以Open小將的齒比和輪徑~~都算是OK~~~可以勝任的~~

本來只想平時在附近跑近距離(散步)用的~~~
結果由於Open小將8S可以摺~~收進車子比較好放，所以後來一些較長距離或4+2的假日行程~~~也都Open小將出馬
結果跑了~~桃園高鐵 / 桃園-林口-下福-竹圍/石門水庫-大溪 / 蘭陽(羅東、冬山河)
連女王都說把小史(小徑)賣了吧~~~反正你又沒在騎那台~~~→_→

老實說Open小將8S真的是在各方面都不錯的小摺
但騎久了總是覺的這樣好的車還差了些什麼...
於是我著手Open小將8S的變身計劃....過程覺的自己好像在寫木蘭詞...
Y拍買龍頭，露天買飛輪，內湖買大盤，網購買中變...

如果要說來看看改了什麼吧!!~~不如說剩下什麼!!


改完算一算Open小將8S全車其實只剩二架(車架&腳架)及二管(頭管&座管)是原裝的...（⊙ｏ⊙）
還好有這個可以證明真實身份



改裝內容大至上分為二類...視覺系...實用系的改裝...輕量化則是完全不考慮的...

手把:白色的(視覺系)
原本的小摺的設計因摺疊後的尺寸大小顧慮，手把都比較短，相對於大車的把手來說，有時騎起來會覺的比較不穩...
於是就去買了一隻600mm長一點的，裝上去後...比例超奇怪的...原來賣家給的尺吋和說明的不符合...是640mm的...＜(""O"")＞


經藝術總監(女王)的指導...將其鋸短到約580mm...看起來就好多了~~


把手:有白色烤漆的小牛角(視覺系)
這把手二頭都可以鎖所以比較不會滑動，手感一般~~但小牛角就是我想要的樣子(圓圓的)~~~Cute~~~



把手延伸轉接龍頭座-可調整角度(實用系)
Open小將頭管實在太高了啦~~~放到最低都還比座墊位置高一點(可能是我腿短)...(~>__<~)
騎陡坡有時會表演『托孤輪』(可能是我太胖)...(；－_－)
本來又想請鋸子出來表演，但我手意藝不精，怕鋸壞了，所以就去買這個龍頭把重心向前延伸，角度約向下20度來改變騎姿~~~


效果ok!!又或許是我平常騎的車都是比較趴的，像淑女車式的騎姿我總覺的比較不習慣吧!

煞車:(實用系)
原廠"無印良品"牌調了數次後...效果有限...平路OK...山路怕怕...制動是主動安全~~!!所以就換吧~~~
AVID7號煞車夾器+KOOLSTOP晴雨兩用煞車皮

KoolSTOP的煞車皮果真是要小心服用的...

AVID5號煞車把手(手感可調~~~好用~~~)


變速系統
手變:SRAM X7變速撥把


大盤:Driveline(53/39T) + 護盤(53T) + 培林BB(VP 118mm)



前變:Shimano Tiagra(FD-4500F)


轉接座:圓點 Dahon MU 專用的轉接座


飛輪:SRAM PG990(11/34T)(視覺系>實用系)

老實說11-34T九速飛輪的選擇很多...但我看到這紅色~~~~就投降了~~~

後變:SRAM X7 長腿版


踏板:Wellgo QRD-M079(快拆式)(視覺系>實用系)



輪組:久裕輪組前2後4白色花鼓白框
有人這樣評價久裕的花鼓 順暢度★★★，棘輪聲★★★☆
我覺的應該算是貼切，個人覺的棘輪聲低調，順暢度則物有所值


這個是碟V二用的輪組


外胎:正新防刺反光 白色 20X1.35(視覺系)



其它小物
水壺架:LGS也有著"白"和"圓"的元素...重點是不貴


白色快拆:單純屁股癢(視覺系)

這也有Open(配合車身的嗎?!)


改裝成效與心得
由於齒比的改變，在高速(48/11->53/11) 爬坡(48/32->39/34)的能力上都有顯注的改變
尤其輪組花鼓及BB更換成培林使得踩踏的效率變好不少，再加上外胎(1.75->1.35)的改變，在高速的部份提昇尤其顯著，改前騎到30km/hr要很拼啦...改後要上35km/hr已不算難事了。

中變安裝上大對大/小對小目前使用調整上都可以達到不磨中變(雖然不該這樣用)
我使用的是118mm的BB但沒有加轉接座附的墊片環提供參考




但轉接座的部份是需要改裝才能用的，因為Open小將中管外徑是(34.9mm)而Dahon MU P8則是(39mm)
，必需補上2mm的厚度，這點則是請教站內已改18速的前人，下圖即轉接座加上自己改的鋁墊片(有空再多對這點說明一些)


由於海豚車架的幾何，又有後變速線的導線孔來亂，使得中變安裝後的空間是很狹窄的




造成安裝後要調整中變的螺絲是有困難的，我則是一直拆裝中變來調整，很不好調，
所以應該選用調整螺絲在側面的的中變，例如Sora舊款來避免


改完後前些日子的出遊照
冬山河

羅東林業園區~~~不錯走走的地方




拜訪宜蘭羅東民宿~~~美麗女主人的的攝影作品



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改裝明細及參考價
變速系統
Driveline 53/39 CNC 7075 白色鋁合金大盤+鈦色護盤(53T) 2700
VP 118mm 培林BB 200
SRAM X7 左3右9 變速撥把 1480
TIAGRA FD-4500F 二片 前變速器 900
Dahon MU轉接座 1100
SRAM PG-990 11-34T 輕量化九速飛輪 2000
KMC九速鏈條+快扣 400
JagWire頂級煞車線x1 & 變速線x2 1050
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輪組&外胎
久裕(NOVATEC)20吋白色輪組(碟煞.C夾.V夾) 前100mm後135mm 3600
反光防刺胎TRANSFORMERS城市精靈20X1.35 1300
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煞車系統
全新 AVID 7 鈦色 煞車組+ 5號鈦色煞車把手組 1200
Koolstop 煞車皮一車份 660
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白化部品
Wellgo QRD-M079 白色快拆踏板 1200
包覆式人間肉球黑握把搪瓷白牛角 480
時尚白鋁合金亮面烤漆把手 630
輕量化快拆 白色 400
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騎姿修正
ZOOM把手延伸轉接龍頭座25.4mm可調整135度 520

ps.原車沒有必要改的東西很多，不過改車就是這樣......一改下去就沒有回頭了

花太多錢了啦，所以加寫一些改裝後的反省~~~
1.讀了SRAM技術規格的表列，其實SRAM X-5後變是可以支援到9S，可以支應到34T，所以改18S應該可以用延用。
2.改18速(11-34T)和16速(11-32T)效果差不會很多,16速應該就很夠用了，這樣可以省個飛輪的錢，再加買個X-5左三速撥把(其實還是有店家是可以單買左變的)。
3.煞車應該可以找更宜的選擇。
4.如果選用Shimano Deroe的組合似乎可以減低不少花費，因為後來幫朋友改了一台Dahon VD7->VD18改裝內容差不多，但總額卻省了很多13k左右。