symmetry是520鋼管唷!!有試騎過,很不賴!!而且外型很纖細,就是鋼管那種獨特的fu~~我的是小班班的另一台,不敗的Tension-R,現在正在改把手及座墊,等改好後,再PO圖給大大參考鋼管材質,真的非常好騎,讚一個
林伊森 wrote:如題, 覺得這支車架蠻好看的, 也很適合我的身高, 不知有沒有車友騎過? 騎乘效果如何? ...(恕刪) 我騎過因為軸距比照大車, 所以穩定度蠻不錯的(比較沒有流露小車的神經質)踩踏感直接, 加速也凌厲, 加上班納德探叉來吸震symmetry說是 國產小鋼管的資優生之一, 也不為過喔去試車體驗一下喔~
ericsss0203 wrote:我騎過因為軸距比照大...(恕刪) 小車的神經質?!這個形容詞超貼切的…cool的確捏,BANNARD的小徑車因為軸距大所以穩定性佳,騎起來操控性十足,讚一個!!我可是肉腳族,只上過一次中社,而且是連拖帶拉的上去,我的小白王子號昨天改裝完成,是BANNARD的Tension-R,今天挑戰從環河北路到辛亥路,不長也不短的距離吧,我以為我這個小肉腳會"鐵腿",結果真的超好騎超讚的,完全沒有一點點不舒服捏,讚讚讚,連三讚!!照片拍的不是很理想,下次再補好一點的囉!!
林伊森 wrote:如題, 覺得這支車架...(恕刪) 鏈叉有點長, 應該有42~43cm吧?? 踩踏效率可能較低一點軸距比照大車其實都是場誤會公路車軸距很少超過100cm的, 一般都落在97~99cm之間所以KHS的車軸距才是真的"大車(公路車)"軸距, 但是下坡卻很神經質, 對吧?小徑軸距大約要105cm會比較好操控一點, 110cm又失去小車"小"的特點若是105cm則是比照"登山車"的軸距, 110cm則是比照"下坡車"的軸距
班納德的車,我算是研究的蠻透徹的~~~~因設計的理念,他們講求的是一般小輪徑較不易克服的困難,在高速巡航,或是下坡的穩定度,都是小輪徑先天上的缺憾,因此為求穩定度,把RC做得較長達450mm~"Symmetry軸距1020mm""Tension-R軸距1030mm"一般公路車軸距如mer.....大大所言約在97~99mm~~小徑車如軸距太短,原本小輪徑的靈敏度就高於大輪徑的車,敏感度就更高了,會顯得幾位大大所言"過於神經質"~~把軸距拉長,也許會犧牲些許爬坡的靈敏度,但對於小輪徑的車來說,感覺微乎其微~~但對於下坡的穩定度,與高速巡航,那就差很多了,穩定度相信騎過的人都會有同感的~~~如ericsss0203大大建言~~~車還是要騎過才知道,去體驗一下吧!!!!有試乘車騎不錯呦~~~至少騎了後,買了才不會後悔~~~
騎過 Symmetry & Tension-R 後第一件事就是現場訂了一隻 班納德碳纖前叉(手感超級好)一台車要融合舒適與速度, 這平衡還真難抓改天賞車會好了大家換車騎騎看, 我想感受絕對比上網收集資訊的直接~~
meridian wrote:小徑軸距大約要105cm會比較好操控一點, 110cm又失去小車"小"的特點若是105cm則是比照"登山車"的軸距, 110cm則是比照"下坡車"的軸距 噗, 小弟那台小徑軸距 1070mm 加上前後避震, 應該算 AM 的嚕?