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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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c123c888

10分

樓主

個人積分：10分

文章編號：27060089

DAHON MU改中變2盤的問題

最近入手一部 DAHON MU 請問各位先進,如過要改裝中變2盤,轉接器裝上後是否要將導線座孔磨掉,磨掉後變速是否會更準確,如果磨掉有何影響????一位剛接觸折疊車的車友

2011-04-08 13:03 #1

文章關鍵字

Dahon mu 改中問題

reilcl

32分

2樓

個人積分：32分

文章編號：27073455

c123c888 wrote:
最近入手一部 DAH...(恕刪)

只是增加一片小中盤的話
並不會變更快或是更輕鬆
多增加的齒比感覺是雞肋
不建議改

一位後悔7x2的改車友留

138分

3樓

個人積分：138分

文章編號：27073818

MU要改雙盤問題很多要找對店家和人

騎一騎看看真的齒比不夠輕先改34T 已經比公路車齒比輕了

不知道有沒人改12-36T

13分

4樓

個人積分：13分

文章編號：27075476

MU改2盤比較麻煩一些還是可以改
但上內變系統是個不錯的選擇

36分

5樓

個人積分：36分

文章編號：27078023

c123c888 wrote:
轉接器裝上後是否要將導線座孔磨掉,磨掉後變速是否會更準確,如果磨掉有何影響????...(恕刪)

MU裝前變轉接座,一定要磨掉位置才會準

其實小折真的不太建議改前變,尤其是MU
飛輪都有36T可以裝了
不用裝小盤啦

zagy5azy

10分

6樓

個人積分：10分

文章編號：27080702

小弟是騎mu p24,上月自行加裝一盤變雙盤(沒裝前變)
先前,有到店家問,店家建議改整組的雙盤,+鏈條+護盤就快兩張小朋友,還不加工資.
後來,在網路買 34T齒盤+護盤+大齒盤護蓋用長螺絲 ,自己DIY
加工處理後,鏈條掛在34T,某些檔位鏈條就會卡到隔壁的46T齒盤.

就在心灰意冷下,發覺老婆那台G牌FD-16R,53T+39T雙盤,BCD110跟我的同.
趁她不在家,拆了她的39T換裝34T
39T上我的車,就不會有女神卡卡的問題.
變身雙盤,46T平路用,39T爬山用,再配合內變

但還沒爬山試過

改內變不錯用,但有點吵,有點貴

c123c888

10分

樓主

個人積分：10分

文章編號：27120647

大大,你的護盤裝錯了,缺口應該是在曲柄的位置

zagy5azy

10分

8樓

個人積分：10分

文章編號：27162644

c123c888 wrote:
大大,你的護盤裝錯了...(恕刪)

因為mu p24的大齒盤46T,BCD110,5孔,且一孔在曲柄下方,要特殊的護盤才能裝.
我是用一般的五孔48T護盤(找不到特殊的),磨掉一孔(不磨掉裝不了),曲柄下方不鎖,鎖其它4孔.

所以不管怎樣,那缺口都不會在曲柄那方.

我是效法老婆那台,它是53T,規格都一樣,曲柄下方也有螺絲固定孔.
網路買的,特殊規格護盤,5孔用只鎖4孔,曲柄位置沒有孔,缺口在曲柄下方,
且她的53T齒盤在曲柄那方,有凸出一各東西(不知作啥用),護盤的缺口剛好在那.

而 mu p24 齒盤沒有凸出那東西,所以就如您所見.

twppp

55分

9樓

個人積分：55分

文章編號：27175577

我的MU24大概騎了兩年多了吧！

沒改車里程數大概7600左右

爬山很夠用了,冷水坑,巴拉卡,風櫃嘴,觀音山,.....

不要太變態的坡應該都騎上去, 所以不用再去改兩盤了

Freedom........... + 知足常樂 = 笑口常開

415分

10樓

個人積分：415分

文章編號：27186984

後齒比改11/34的飛輪就很夠騎了

改前面的的花費跟後續的調整都蠻費心思的

注意後變別買長腿的~容易卡地上

我之前是買SRAM-X7的~不會太長~又能順利變到34齒

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