現在回顧一下當初分享的照片，主題是：流金雙俠（指兩部車隊黃ＭＩＮＩ３）
而初次的改造目標即為輪組，而且輪組帶來的路感差異是連新手都能輕易感受的。
此次選擇的是手編輪組，花鼓分別採用久裕的１７１ｓ跟２７１ｓ，鋼絲的選擇是一線廠牌ｄｔ產品，銅頭亦是。輪圈則為最容易取得的國產精品亞獵士ｄａ１６。採用後輪右側X3編法，左側直拉。前輪全直拉的編法。廢話不多說，看圖
全車照
後輪
前輪
看完照片以後，就是對此款手編輪組的心得。以我並沒有研究很透徹的外行人眼光來看，有幾點可以很容易看出編輪的人有沒有用心。
1.氣嘴孔必須對準花鼓mark
2.輪框貼紙文字方向與花鼓mark方向，外胎文字方向都是一致性的，也有對應到輪子滾前進的方向
3.外胎的mark有對準氣嘴
看圖
氣嘴孔有對準花鼓mark，輪框貼紙文字方向與花鼓mark方向，外胎文字方向都是一致性的，也有對應到輪子滾前進的方向
至於騎乘感，輪組與新外胎的配合之下，同樣一個坡道我進步約兩個檔位，但是其他順暢度之類的，必須等到花鼓的磨合期到一段時間才能完整感受。
另外還要提起此次購買輪組時，一起購買的久裕鈦快拆。就是有個地方讓我有點小錯愕，但是那是我自己的問題，我當初應該詢問美國鷹跟久裕的鈦快拆哪個外型比較好看......（賣家有這兩款讓我選擇）
錯愕的地方在於，因為久裕的鈦快拆為了做防盜機制，所以那個握把根本可以說是沒有造型。雖然說快拆的防盜有所必要，但那要建立在車主願意把車子停放在室外的前提下，可是現在除了通勤車，根本沒人敢把愛車停在視線看不到的地方。就算是可以把握把拆掉做輕量化，可是騎車哪時候會爆胎都不知道，所以快拆握把也不能拆。
結論是：食之無用，棄之可惜，雞肋也!
但是瑕不掩瑜，而且快拆如果真的哪天讓我受不了，頂多花錢再去買一組就是了。
久裕的鈦快拆
握把裝上
握把拆下
最後來一個野人獻曝，不可折小徑車放置打氣筒的好位置
