小弟的車是birdy 改雙盤
目前用的xt後變.105中變及xt前後撥變把
其實還算ok
有試用過同事的xtr
以經濟效益而言
並不覺得cp值比xt好
請各位前輩指點一下
可以的話順便提供一下價位更好
謝謝
文章關鍵字
hortion wrote:
小弟的車是birdy...(恕刪)


都已經用到xt了,又覺得xtr沒有經濟效益,那shimano應該沒有適合你的產品了

要不要乾脆跳槽到sram x.0??

撥變把


後變


價錢就自己上拍賣網站去搜尋囉
...tune不合,frequency不搭...
小弟目前也是在看SRAM的變速套件
除了大大說的X.O以外
還有看到這組

不知道有沒有那位大大有使用經驗的
是否可告知一下與一般撥變把有何差異
感恩~~
hortion wrote:
小弟目前也是在看SR...(恕刪)

一般 SRAM X 系列指撥都有二支撥桿 ~ 一進一退 ~ SHIMANO 也一樣 ~

這組是 SRAM 的 Double Tape ~ 變檔方式和公路車系如 Red 和 Force 一樣 ~

都是只有一支撥桿控制變檔 ~ 深按進檔 ~ 淺按退檔 ~ 硬是比人家少了一支 ~

也可以上X.0轉把啊

一邊少了兩支撥桿,等於總共少了四支

不僅輕量化、變速直覺又快速

只是握把要跟著換、後變也得換X.0或X.9囉

148460 wrote:
這組是 SRAM 的 Double Tape ~ 變檔方式和公路車系如 Red 和 Force 一樣 ~

這算是SRAM的平把公路車撥把

如果要用這個

後變也要改成SRAM公路車系統的RIVAL、FORCE、RED,不能用X.0或X.9、X.7

因為SRAM的MTB和RB拉線行程不一樣,不像SHIMANO能混搭
我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
xxplus wrote:
也可以上X.0轉把啊...(恕刪)

SRAM的平把公路車變把有兩種喔
一種是2*10 另一種是3*9
2*10適用於公路車系統(RED FORCE RIVAL...)
3*9則適用於登山車系統(X0 X9 X7 X5 ....)
而的確 SHIMANO 跟 SRAM 後變是不能混搭的
但是前變是相容的喔

SHIMANO的話 可以考慮看看R660
換檔也是相當的快 跟R770算是同等級 只是一個是2&3*10 一個是2&3*9

可以參考看看
都用到xt了
又不喜歡xtr
沒得選
只剩下x0好挑
還是把錢省下來吧
換個飛輪大盤或輪組 或其他人身部品還比較實在
r660跟xt我都有
論手感
我覺得 還是xt比較好
以樓主現在的裝備都還是不算好用,

要不要先跟大家說說是不好用在哪啊???

不然怎知是哪裡不合呢?
DOUBLE TAP只聞樓梯響,以BIRDY來說買X.0轉把比較好。

不然想玩島野的STI煞變一體嗎?

不然就等久一點,直接買XX。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
LZ好 大家好
抱歉我是新手 可以插花一下嗎?
小弟我是用xt變把+xt中變+xt大盤+xt後變+xt飛輪
我有一個小問題 我可以直接換 x.9 x.0後變嗎?
因為爬文看到有其他大大說 xt後變的問提
心裡有了這個疑問
lz抱歉借用一下 還請知道的大大指點一下 3q~
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