小弟是車癡，雖然領貨當天跟前一天已經操到大腿小腿跟呼吸肌群都爆了(3K跑步測驗+公路車登山計時)，還是忍不住快點組起來，快點試看看新的感覺！
今天就跟公司請了1小時假回來把昨晚沒處理好的前輪裝上，完成後就出門往我的練習場去。
大腿實在是很痛苦，只能用6~7成最大心跳有氧騎，無法衝。
過程中有幾個點讓我滿意外的。
1.抽車時剛性跟我以前的鋁框感覺略同，卻輕鬆了一點點。可見剛性應不輸鋁框，而重量減少了。
2.幾處緩坡段可以比以前再重一階飛輪，或是得到較高轉速。
3.回家的一段緩下坡腿已廢，順順踩還是有38KM/H，比原輪組略高2~3KM/H。
4.比照7月的紀錄...若是前兩天沒有做測驗，今天的表現應該會讓我自己訝異；甚至有略優於7/24。
5.下山後摸煞車邊，燙，但不至於縮手，這溫度表現不錯。
7/18↑
7/24↑
8/22↑
缺點嘛...
1.去練習場的路上有點側風，偏了一下。不過板輪本就如此可接受。
2.下滑一次(2.8K)就看見剎車皮前緣有一小塊剎車屑，耗損還滿快的。
3.棘輪聲滿大的，昨晚剛裝好後輪在社區繞圈試車，一直被注目。(優點？！)
結論：
1.MITARO GRANK雖是新品牌，但結果令人滿意。等狀況恢復，再去試看看真正的成果。
2.回程的路上它告訴我，平路又能多佔一點優勢了。
3.攻山雖然不是這組輪組的專長，但是在剛性上、順暢度，要爬坡也可以，重量...反正比我原本的輪組輕就無所謂；38高還是比較好的選擇。但小弟以平路巡航、衝刺專長，所以還是用50高。
附夕照
