目前有考慮Subaru XV和Forester 2.0i，想請問車友幾個問題，還望不吝指導：
1. 因為臨近家的展示中心沒有XV可以試駕有一台XV是準備交車的不好意思要求要試坐看看，想請問乘坐的舒適感來說，何者為優？因為內人容易暈車，所以這蠻重要的。
2. 聽說這一代的引擎都已經是正時鍊條？在網上爬文的結果，好像有兩種說法，有說FB引擎是由皮帶改鍊條，有一說是由鍊條改為皮帶。
3. X-mode是只有Forester才有嗎? 因為型錄或爬文，都沒有相關的說明。
4. 想請問，這兩台價格沒差多少，那台的C/P值較好？
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1. 因為臨近家的展示中心沒有XV可以試駕有一台XV是準備交車的不好意思要求要試坐看看，想請問乘坐的舒適感來說，何者為優？因為內人容易暈車，所以這蠻重要的。
舒適一定是XV，底盤較低接近房車，內人也容易暈車做甚麼車都一樣，結論是容易暈車的路段自己開，不然無解。
2. 聽說這一代的引擎都已經是正時鍊條？在網上爬文的結果，好像有兩種說法，有說FB引擎是由皮帶改鍊條，有一說是由鍊條改為皮帶。
應該是CVT變段自動變速箱，皮帶改鋼鍊
3. X-mode是只有Forester才有嗎? 因為型錄或爬文，都沒有相關的說明。
是的
4. 想請問，這兩台價格沒差多少，那台的C/P值較好？
當然是新森看銷售量就知道，不過XV有促銷送皮椅、六合一
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FA20與EI20的差異，外觀上可以清楚看見補機的驅動皮帶，從原本的二條改成一條，且由於採用正時鍊條的設計，因此EJ上的塑膠製引擎側蓋，已改成金屬材質並與引擎合為一體，其上還可明顯看到雙AVCS電磁閥。
http://roadtest.u-car.com.tw/16400.html
因此在機械結構設計上做出許多修改，像是將正時鏈條改採正時皮帶，引擎活塞及連桿則以輕量化材質製成，達到降低引擎運轉阻力的目標來提升經濟性。
說的是正時皮帶沒有錯！
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