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當初換車前就已經設定要旅行車款(4門空間不夠靈活,SUV開不習慣) , 預算130上下

但似乎這個價位選擇性並不多

Mazda6 Wagon(原本是首選,性能 外型 內裝質感都很優空間也不錯 , 但只進一種版本而交車期聽說也是個問題.....)

Octavia Combi 1.8tsi(規格都不錯,但外型太斯文了,我太太不愛)

Superb Combi 1.4tsi(外型蠻美的,有audi的fu,但只能買到入門款..)

Levorg gt-s(外型蠻有侵略性,看動力數據也算夠用,加上有坐過幾次同事的森林人,行駛上和過彎表現很穩定,想說就去展間看看...

實地賞車後,整體外型我和太太都很喜歡而空間也有符合需求,尤其是超大行李箱真的很棒!! 內裝質感也還行,比想像中的好一些(不過個人覺得相對近期MAZDA的內裝,SUBARU還有進步的空間..)


試乘後也覺得滿意 ! 動力足夠外,對於沒開過水平對臥引擎+四輪傳動的我來說,轉向感覺變得輕鬆不少

回家和太太討論幾天後,最後決定就是LEVORG了!!

接下來請賞圖(手機拍攝)





六星廠徽
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
全時四驅
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
侵略性十足的車頭(可惜只有1.6渦輪)
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
後掠式頭燈(c型的導光條原來是小燈而非日行燈)
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
SUBARU性能特徵
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
車尾
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
內裝
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
18吋鋁圈(登路普225/45 R18輪胎)
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
上方式方向燈 下方是霧燈和日行燈整合(照射角度不一樣,很怕被誤會白天開霧燈) 黑色塑膠件表面直接射出類似碳纖維的紋路
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
最後感謝大師細緻的處理!!!
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱

LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
LEVORG GT-S 新車鍍膜開箱
美車一台,恭喜購入!
這台什麼都好,就是太耗油
(也是阻止我入手的唯一理由)

2.0鐵定破150......
你這台車太有型了,很帥。 可以分享 低速/高速油耗嗎? 還有拍些後座來欣賞一下,謝謝!
鍍完膜整個變好亮阿~檸檬哥好帥~

fkman0831 wrote:
可以分享 低速/高速油耗嗎? 還有拍些後座來欣賞一下,謝謝!


謝謝!!

補上後座圖 原本沒放圖是因為後座東西多

油耗,目前一桶油還沒跑完,又是新車,好像沒什麼意義


就是那個光阿 wrote:
美車一台,恭喜購入!...(恕刪)


謝謝!!

skoda也是好車,同事有一台yeti,我有幸開過幾次,低轉扭力真的很好用!! 1.2汽渦爬坡也不會感覺沒力!

他也推薦過octavia combi ,可惜老婆大人不愛

油耗,當初想說差也不會比我上一台2.5升的差,所以還能接受





morain2020 wrote:
鍍完膜整個變好亮阿~檸檬哥好帥~


謝謝欣賞!!
我是藍鑽灰色的,開了差不多剛好一年,沒有鍍過膜,而是去包了透明抗UV膜

仔細想想,鍍膜不能防刮,效期頂多一年,包膜不但防小刮防細石,效果還至少有3年,全車25000左右比定期鍍膜划算多了

講到油耗,你還是不要抱太大期望的好,我開一年的經驗是,不要相信車上的油耗資訊,它顯示的累積平均油耗比真正的油耗少了0.4~0.6L/100km。

高速公路上,讓Levorg定速行駛很省油,即使120km/hr高速行駛只要不爬坡不加速,也還是有~18km/L的油耗表現,定速80~90km/hr甚至可以達到20~25km/L。但只要一加速或一爬坡,油耗瞬間暴昇,這可能表示車重/扭力比偏高(車太重),所以需要高轉速來拖動沈重的車身加速,反過來說Levorg因為車子重所以動量大,存速性好,定速時只需要一點點油就可以克服阻力維持定速。

低速走停時的油耗也很糟,聽說SUBARU的低速表現都不好,但我還是想討論一下Levorg的表現。因為FB16DIT是一款長衝程中壓縮比的引擎(壓縮比11、内径×行程: 78.8 mm×82.0mm),按理說調校方向是重視中低速扭力,看扭力曲線也是非常陡峭的攀昇,號稱1800rpm就達到最大扭力,想像中一起步、油門輕踩就有靈敏反應才對,事實上起步和走停行駛中,Levorg的表現很笨拙、重拖,所以駕駛就不得不多踩點油門,然後轉速一下就超過2000rpm、渦輪就會起動,油就嘩啦啦噴進引擎去了......

這大概也還是因為車子重、四驅阻力大的關係吧?

aero-Gary wrote:
當初換車前就已經設定...(恕刪)


感謝whitesox大的經驗分享





恭喜入手美車

實用性能兼備!



aero-Gary wrote:
當初換車前就已經設...(恕刪)
實力獨具 心隨所欲
請問車主2017年式是不是已經取消雙前座電熱座椅了
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