測試分析,大家都是好朋友,所以有些玩笑話大家看看笑笑就好,千萬別當真了
感謝本次測試車主懿空翔與不囉說
本來應該上上週就該比對出來了,誰知道不囉說的車拉完馬力,改拉毅空翔的車時,竟然發現拉到約4000轉
時,就鎖住轉速了,試拉了5次都一樣的結果,還出現故障碼,最後只好鍛羽而歸,回廠檢測發現竟然DPF的溫度
sensor掛了,回廠自費更新後,在一次挑戰馬力機~~
不囉說與懿空翔這兩台V50 D5的硬體條件都差不多,也都有加大intercooler,圈也是17"的(圈的尺寸大小
會影響拉出來的馬力值),
以下為兩台車的比較:
1.改裝ECU數據:
懿空翔 Rica Stage2 (曾經用過原廠SAM,MTE程式)
不囉說 MTE 特調版
Rica 官網放的Stage 2 數據
Engine Tuning - RICA Stage 2
Specifications Max Power Max Torque
Standard 180 hp @ 4000 rpm 400 Nm @ 2000 rpm
RICA Stage 2 240 hp @ 4000 rpm 480 Nm @ 2250 rpm
MTE 官網沒有提供數據故無從參考
2.硬體:
2.1兩台皆為V50 D5 原廠180hp
2.2 ATF cooler (兩台皆同)
2.3台灣土炮intercooler(兩台皆同)
2.4排氣管接為原廠樣式(兩台皆同)
2.5特製白鐵渦輪進氣管(兩台皆同)
2.6進氣系統 懿空翔為BMC CDA ,不囉說為BMC原廠型高流量濾芯
2.7底盤煞車系統不列入考慮
以上是兩台車大致上的比較,接著就來看一下馬力機上的表現,
從馬力圖上可發現Rica在1000轉到2500轉的扭力高原前都比MTE提早,尤其1600轉時Rica扭力21kg,MTE
扭力16kg,兩者相差了5kg,而到了2000轉時,Rica扭力到達38kg,MTE還在31kg,當到達2500轉最大值時兩
者就相差不大了,但是柴油車最常用的轉速區間就大概在800轉到3000轉這裡,這兩台車我都開過,Rica的開
起來非常的輕快,油門輕含車子就出去了,瞬間大腳車子就噴出去了,整體行路感非常好,畢竟到2500轉時
54kg的扭力就已達到,據車主表示油耗也比之前改其他廠牌的程式來的省油,看馬力圖就知道,當扭力提早出
現時油門自然就就不用再往下踩,自然能達到省油的目的.
而不囉說的車開起來就沒有那麼輕快,感覺悶悶的,大腳下去沒有Rica的輕快感,油門需補深一點才會感覺扭
力的輸出,這點是兩者之間的差異,當然也請眾MTE車友別砲我,這是個人觀感,如果有機會也可以跟車主借
車,試試看兩者之間的差別,我單純是以開過的感覺及馬力圖上的結果來敘述,如果就以結果論來說,MTE與
Rica所拉出來的馬力與扭力相差不大,但是上馬力機是沒有加上負載的,單純只是表現出引擎的淨輸出,實際
上在路上開是有加上負載,而表現出來的差距才是調教者的功力所在.
好了,跑完馬力機,接著就來到實戰測試,測試項目100-200
這次參賽者只有Rica一台,不囉說人應該是醉倒在龍潭了,所以本日測試MTE從缺,
昨晚氣溫22度,北部路段飄著毛毛細雨,但還是交不熄懿空翔要測的決心,所以一群人就陪著他哈拉打屁
一下,順便來場北歐大對決~(哈哈,其實是我跟全台最速Saab95+NOS的對決,這個有機會再說給大家聽)
先說一下之前懿空翔與不囉說的100-200測試成績,
懿空翔 MTE 特調版&不囉說 MTE 特調版 ,雙方都是MTE特調,當時所測出來的成績都是19.6秒,兩台一模
一樣,所以D5一哥是兩人共同保持,
而這次懿空翔換上了Rica Stage 2
測了兩次,第一次是17.9秒,第二次是17.7秒,此時懿空翔下車後,臉上浮現出欠揍的奸笑,當下看了真想扁
他,還好他馬上切換到謙虛的傻笑,這時才免於遭受眾人的圍毆
以下有圖有真相,不知道不囉說在酒醉的時候有沒有意識到
,D5一哥的王位已經悄悄的在昨晚拱手讓人了,搞不好昨晚已經夢到一些徵兆了~~~今早起床想必會頭痛萬分吧~~
以上為我個人的不負責任分析,如有得罪請多多包含,謝謝!!
PS:不囉說如果要上訴快點跟我說,小弟馬上安排.
