所以這陣子開始研究各家純電車
也算是為了未來做準備
今日主角：XC40 Recharge、Model 3、e-tron、Taycan、iX、EQC
這篇會比較一下電動車常溝通的續航里程、馬力「以外」的異同
資料主要是各家官網搭配網上所查資料
歡迎大家一起補充討論～
先從VOLVO講起
前陣子去看了 XC40 Recharge
透過業代了解不少資訊
XC40 Recharge搭載CMA底盤
官方說明是燃油車與電動車共用底盤，而不是油改電
也就是設計時就有考慮電池擺放位置
從後座空間跟前引擎蓋打開有前置行李箱可以說明
採用模組化電池組，27個電池模組都可以單獨拆出更換
更換一組的費用大約在2.7萬左右
電池保固8年或16萬公里
如果沒有意外，換車前也都還在保固內
至於安全性，VOLVO 一直是所有車廠的模範生
跟其他家比較不同的是VOLVO前陣子溝通不少跟電池相關的東西
像是電池生產使用區塊鏈技術追蹤生產原料，避免剝削跟破壞環境
台灣設有專門的高壓電池儲存庫房，是跟Porsche唯二有設置的
常態電池儲存量為20台純電車，可以更即時更換電池
比較能避免待料等修的窘境
回收與比利時回收廠UMICORE共同合作
融解電池後可以重新提煉重金屬再製，達到環保零費料跟再利用
挺特別的，雖然大家推電動車都會提到環保，但好像沒看到其他品牌特別宣傳真正的永續環保
電池售後服務部分，有特別針對電動車訓練認證的技師
畢竟維修電動車技術與過往燃油車不同
甚至維修廠也有準備滅火毯，從裡到外的安全考量
看得出來在這塊有用心
下半年還會有C40 Recharge以及單馬達更入門的版本導入
看社團討論已經有一些車友在等了
TESLA Model 3
底盤是完全平的純電平台
也因此大家常說後座稍微有點板凳感，坐起來屈膝感比較重
前行李箱88公升，容量很夠放
電池更換的話目前只能整個電池總成更換，SR的費用約30-50萬
而由於台灣沒有電池倉庫，所以沒有電池備料
要更換的話等待時間蠻看人品跟運氣的
聽說大概是三個月到半年起跳，代步車常有不足的狀況，但有提供乘車券
電池保固8年或16萬公里起
目前暫時停賣的Model S和Model X保固則是到24萬公里
保固期內至少有70%的電池容量
Model 3的車體安全性比較少人提到
之前馬斯克對外溝通自家車體安全性時還拿VOLVO的撞擊測試幫襯，這點也是滿有趣的
Model 3有鋁質和鋼質混合打造的鋼體結構
骨架和中柱也有強化吸收衝擊力
另外則是電池放置於底盤最下方，降低車輛重心減少翻覆風險
從撞擊測試和新聞上的實際車禍狀況中
也可以看出這塊的確表現算不錯
如果行駛的風切聲能小一點就更好了
Audi e-tron
底盤是基於MLB evo平台發展的油電共用底盤
前行李箱空間60公升
e-tron 50共有23個電池模組，若出現問題可以單一模組更換
費用官方似乎沒有說明，目前也還沒看到案例
電池保固也是提供8年或16萬公里
而車輛本身是5年或10萬公里保固
比較特別的是Audi e-tron的動能回收
方向盤後留有換檔撥片，但主要是用來當煞車以及動能回收用
使用換檔撥片可以調整煞車力道
撥一次是0.05G，兩次是0.1G
腳踩煞車則是可以達到最大的減速力道0.3G
雖然不是真正的one pedal drive有點可惜
但根據官方說明最大可回收達90%動能
電池安全性的部分主要是用鑄造鋁合金和沖壓保護電池
電池內部也有骨架型鋁合金結構防撞
Porsche Taycan，台北路上能見度不低
採用J1純電轎跑底盤，2+2四人座配置
同樣用鋁合金架構保護電池
Taycan、Taycan 4S有28個電池模組
可以模組化獨立更換，單個模組更換費用3.5萬
電池系統8年或16萬公里保固
保固期內保持70%以上的電池容量
比較特別是前面也有提到，和VOLVO一樣台灣有設專門的電池儲存庫房
因此更換維修也較為即時
唯一就是車好貴啊，再喜歡也是有個跨不出去的門檻
BMW iX去年10月在台灣上市
舊世代i3和i8舊世代電動車也順勢停賣了
iX採用全新可擴充的電車平台架構
但跟一般電車不太一樣，沒有前行李箱設計
電池同樣是8年或16萬公里保固，其他關於電池沒有太多資料
主要溝通的都是舒適、科技配備等內容
目前沒車，展間業代也是愛理不理，問什麼都不清楚
Benz EQC
底盤是GLC EVA-I 平台
主要是使用GLC平台增加電池和電機設備系統
無前行李箱，共有六個電池模組
但和TESLA同樣只能整組更換電池，可以想像金額不會比TESLA的30~50萬低
電池保固是原廠8年或16萬公里
不過不知是否已經暫停接單，台灣官網EQC已經看不到
只剩下預計第二季上市，售價破500萬的新旗艦EQS
而比較特別的是跟e-tron一樣配有撥片
最大的動能回收可以達到80%
雖然並非真正的one pedal drive，但也是有類似的感受
簡單拉了一下表格統整上述車款的重點
這兩年非常有感電動車一直都是熱門議題
雖然就銷量而言，TESLA還是佔絕大多數
但市場上已經有相當多元的產品可以選擇
還有其他沒提到的平價品牌電動車，很多也都是推出就完售
每家品牌每台車款所溝通的重點有所不同
有的著重科技，有的著重電池，有的是安全
就安全來看，似乎以VOLVO做的算是最全面
電池售後服務、專業電車技師培訓認證、電池生產、回收都有顧及
VOLVO、Porsche在台灣有電池倉庫
有需要比較能即時換電池，有加分
題外話，先前看到有Model X的電池災情
等了半年，換了一個整新品，甚至一換再換
時間成本都花在維修上了，這一點是比較讓我卻步
總之，各家主打的點不同，個人認為都是良性競爭
大家一起努力使技術發展
最後得益的都是消費者們
以上紙上談兵，歡迎各位一起補充交流！
