日前，Volvo則再次承諾他們對於永續發展的關注，並擴大了他們的永續發展策略，更制訂出新的Sustainability ambitions for 2030目標！具體來說，到了2030年時他們不僅會成為純電動車廠，與2018年相比，每輛新車的二氧化碳排放量將會減少75%，營運過程（製造＆物流）的能源使用量減少40%、用水量減少50%；至於循環經濟也是Volvo的一大重點，目標是2030年時車輛的平均回收材料比例達30%（新車則超過35%），生產過程中的所有廢棄物中也至少有99%都可回收或再利用。
永續發展已經成為全球所有大企業的目標，汽車產業也是如此，其中Volvo可算是行動最為積極的車廠，他們2017年發佈「Sustainability ambitions for 2030」目標，成為了首間宣佈全面電氣化的車廠，並決定在2030年時轉型成為一間豪華電動車廠；而不單單僅是解決車輛行駛時所排出的二氧化碳，Volvo的轉型更包括永續發展的所有領域，因此又在2019年宣佈將於2025年時，讓每輛汽車生命週期的碳足跡減少40%之多！
在持續努力下，在減少碳足跡部分Volvo已經取得了不少成果，目前Volvo所有設施的營運動力，有高達69%為氣候中性能源提供，至於全球製造工廠工則已100%使用氣候中性電力，自2018年以來，Volvo也將生產每輛汽車的二氧化碳排放量減少了19%，到了2040年則將實現溫室氣體淨零排放並達到之前的氣候中和目標。
而在新世代的Volvo汽車中，回收材料所佔的材料比例已經比以往提高不少，就像是EX30中有近25%的鋁材為回收製品，約17%的鋼材和塑膠也來自回收材料。針對這點，Volvo的目標為到了2030年時，所有新車至少擁有35%的可回收材料，所有生產廢棄物的99%能得到再利用或回收。
為了讓大家了解近年來Volvo在這塊領域的努力與改變，我們也特地整理出Volvo 2017年起針對永續發展所採取的各種實際行動供大家參考。
2017年7月
Volvo宣佈，將以「電氣化」作為品牌未來業務的核心，從2019年起推出的每輛新車都將配備電動馬達，包括純電車、插電式混合動力車和48V輕度混合動力車等，這也意味著純內燃機車型的終結。
2017年10月
為了幫助瞭解海洋健康，Volvo贊助「Volvo Ocean Race」環球帆船賽中的一項科學計畫，為參賽船隻配備了各種感應器，讓這些感應器可從全世界的海洋中收集包括溫度、氣壓、洋流、風速等數據幫助科學家們建立多氣候模型並有據天氣預測，此外這些船隻也將測量海水中的鹽度、二氧化碳、藻類，以及塑膠微粒等數據，以瞭解海洋污染程度與對生物的影響。
2018年4月
隨著XC60 T8 TwinEngine開始於中國生產，Volvo宣佈他們的目標是到了2025年時，純電動車將會佔總銷售量的50%，至於製造業務部分的目標，則是到2025年時實現氣候中和，而中國的三個工廠（路橋、成都和大慶），都將開始生產插電式混合動力車或純電動車。
2018年6月
Volvo宣布從2025年起，每輛Volvo新車中所使用的塑膠至少會有25%由回收材料製成，同時Volvo也展示了一款特製的XC60 T8，許多塑料部件已替換為回收材料，包括由廢棄漁網等可再生纖維製成的鞍座、、PET塑膠瓶回收纖維與再生棉混合物製成的地毯，還有回收汽車座椅所製造的引擎吸音材料等。
2018年5月
Volvo計畫在2019年底前，於他們全球所有辦公室、餐廳以及活動中淘汰所有一次性塑膠製品的使用，日後將以更永續的替代品（包括由紙、紙漿和木材製成的可生物降解產品）取代超過2,000萬件的一次性塑膠製品。
2018年10月
Volvo首次將太陽能導入製造業務中，在他們比利時根特工廠中安裝了15,000塊太陽能電池板作為主要電力來源，至於其剩餘的11%電力消耗則來自風力發電。
2019年10月
Volov在2019年啟動了他們近年來一項最具野心的計畫，那就是在2025年時，要讓每輛汽車生命週期的碳足跡減少40%之多（與2018年相較），每輛汽車的行駛廢氣排放量減少50%，每輛汽車的營運碳排放量（製造和物流）減少25%，以及每輛汽車的供應鏈碳排放量減少 25%。這項計畫是根據2015年全球巴黎氣候協議所採取的具體行動，目標是將全球暖化限制在比工業化時代前高攝氏1.5度的範圍內。
2019年11月
Volvo宣佈他們將成為第一家運用區塊鏈技術來實現電池中鈷的全球可追溯性之汽車製造商，目標便是確保電池材料從礦山到市場的可追溯性及認證，並符合Volvo包括負責任、減少碳排放、具有競爭力等採購標準的供應商所提供。
2020年3月
Volvo開始利用更多的鐵路運輸取代卡車，將新車運輸至各個市場的經銷商，目的便是大幅減低物流過程中的二氧化碳排放量；據統計，從比利時根特製造工廠和義大利北部一個專用倉庫之間的路線，改以火車運輸後便減少了近75%的二氧化碳排放量，而日後包括中國製造工廠運送到比利時根特港，以及中國到俄羅斯倉庫之間的路線中都會更廣泛地運用火車運輸。
2020年6月是
Volvo宣佈，他們中國的最大製造工廠成都工廠已100%由可再生電力供電，讓Volvo全球製造網路中的可再生電力使用率達到80％。目前成都工廠約65%的電力供應來自水力發電，其餘則來自於太陽能、風力與其他再生能源，而在成都工廠實現此目標後，預計每年將可減少1.1萬噸以上的二氧化碳排放量。
2021年3月
在推出C40 Recharge的同日，Volvo宣佈他們將逐步淘汰全球各市場包括油電混合動力在內的內燃機汽車，2025年純電動車將會佔全球銷量的一半（其餘為混合動力車），到了2030 則僅生產純電動車，轉型成為一家豪華電動車公司。
2021年3月
繼成都工廠後，中國大慶工廠也採用了100%的可再生電力供電，其83%的供電來自於生質能發電，其餘17%則是風力發電，預計將使工廠的年二氧化碳排放量減少約3.4萬噸。
2021年5月
Volvo宣佈旗下歷史最悠久的瑞典托斯蘭達工廠成為他們第一間達到完全氣候中和的工廠。這間工廠自2008年以來便一直使用氣候中性電力（也就是綠電），現在則配備了氣候中性供暖系統，工廠一半的暖氣來自沼氣，另一半主要來自工業廢熱。除了實現氣候中和之外，托斯蘭達工廠也將持續減少能源使用，自2020年改善運營流程後每年節省能源近7,000 MWh電力，相當於450個瑞典家庭的年能源使用量。而在未來幾年，工廠還計劃提升照明與供暖系統的效率，估計到了2023年每年可額外節省約20,000兆瓦時的能源。
2021年9月
Volvo宣佈從C40 Recharge開始，旗下所有的新款全電動車型都將完全不含皮革，而是以生物基、回收資源等永續材料，或是可追溯性羊毛混紡取代，目標是到了2025年，所有Volvo新車中的25%材料將由可回收和生物基材料組成。據估計，人類活動產生的全球溫室氣體排放量中，畜牧業排放量約佔 14%，其中大部分來自養牛業，而此舉也可一併減少畜牧業生產中常用的塑膠、橡膠、潤滑劑和黏合劑的使用。
2021年11月
Volvo在聯合國氣候變遷大會（UN Climate Change Conference.COP2）上簽署「零排放汽車和貨車格拉斯哥宣言」，希望產業和政府能夠共同實現加速淘汰化石燃料汽車，更針對整個旗下業務的每噸碳排放訂出1,000瑞典克朗的內部碳價格，成為第一間碳定價（Carbon Pricing）機制的汽車製造商。
2022年2月
Volvo宣佈未來幾年將針對瑞典年產量可達30萬輛的托斯蘭達工廠（Torslanda）投資高達100億瑞典克朗，導入大型鋁製車身部件製造機件、全面翻新噴漆和組裝車間，以及全新的電池組裝廠。重點便是導入更多全新並更永續的技術和製造流程，舉例來說，大型鑄造技術可降低製造過程的複雜性，意即可節省材料的使用與物流成本，並降低整個製造和供應鏈網路的環境足跡，塗裝車間的硬體及工法升級，則可減低能源消耗與排放；此外工廠的物流區域也將進行升級，改善物料流動並優化貨物和零件進入工廠的運輸流程，同時Volvo也將投資工廠周圍如休息區、更衣室和辦公室等設施，進一步改善所有員工的工作環境。
2022年4月
為了在新世代電動車中使用天然纖維複合材料，Volvo針對瑞士開發基於天然纖維材料的新創公司「Bcomp」 進行了戰略投資。Volvo在2021年推出的「Concept Recharge」內裝，即使用了不少來自Bcomp的亞麻纖維生物基材料，與普通塑膠零件相比，天然纖維的複合材料的重量減輕了50%，塑膠用量則減少了70%，製造過程的二氧化碳排放量則可減少62%。
2022年5月
鋼鐵生產一直都是汽車製造業的主要二氧化碳排放來源，平均約佔總排放量的33%，也大概是所有溫室氣體排放量的7%，為此Volvo成為第一家加入「SteelZero」計畫的汽車製造商。「SteelZero」是由氣候組織與鋼鐵行業標準和認證機構ResponsibleSteel合作推出的計畫，目的在於增加對於無化石鋼鐵的需求，並協全球鋼鐵業邁向碳中和。而Volvo在加入SteelZero後，也承諾在2030年時其50%的鋼材能由具備永續發展措施的供應商提供，到了2050年則100%使用無石化的淨零鋼材。
2022年7月
Volvo宣佈將投資約12億歐元，於斯洛伐克興建他們於歐洲的第三座工廠，這座最先進的新工廠將於2026年開始生產電動車，並將透過優化佈局和物流流程，且僅使用氣候中性能源成為可持續的高消效能電動車生產工廠。
2022年11月
Volvo在埃及舉辦的聯合國氣候變遷會議上，宣佈加入加速實現零排放聯盟（Accelerating to Zero Coalition），承諾其主要市場（歐洲、中國、日本和美國）在2035年之前、全球汽車和貨車銷售在2040年之前將會實現100%無廢氣排放，同時也呼籲各國加強各自的氣候行動以應對全球暖化威脅。
2023年7月
Volvo宣佈，每年運往旗下工廠裝載生產材料的數萬個貨櫃，將在大部分航海旅程中都使用由廢食用油製造的再生燃料以取代傳統石化燃料。與傳統石化燃料相較，若在洲際海運中使用再生燃料，將可減少84%的二氧化碳排放量，而Volvo的物流合作夥伴Maersk、Kuehne+Nagel、DB Schenker等公司，也已改用再生燃料以滿足Vovlo的需求。
2023年9月
2022年底，Volvo出售了負責燃油動力系統開發子公司Aurobay的股份，當時Volvo便表示日後不會再投入任何預算在內燃引擎的開發上，這讓Volvo成為第一間完全退出內燃機開發與製造的汽車製造商，經過一段過渡期後，Volvo於2023年九月由氣候組織與聯合國大會共同舉辦的紐約氣候週（Climate Week NYC）中，宣佈將在2024年初停止生產所有柴油動力車型，這對Volvo來說可算是個相當重大的決定，因為直到2019年為止，他們在非洲市場銷售的大多數新車仍使用柴油引擎，也顯示Volvo對於人類面臨的氣候緊急情況，已經到了得立即採取行動的時候。
